1970 - La Citroën GS

Véhicule de grande diffusion, la GS se situe dans la gamme Citroën entre l’Ami 8 et la DS Spécial, sur un segment de marché particulièrement prisé de la clientèle. Dotée de caractéristiques techniques supérieures à celles de I‘Ami 8 et d’un pouvoir de séduction incontestable, elle sut concilier des impératifs contradictoires et s’imposer comme une voiture familiale et sportive, pratique mais racée, à l’aise en ville comme sur route. Des solutions techniques telles que la suspension hydropneumatique et le freinage assisté, déjà expérimentés sur la DS, l’y ont aidée tandis que la forme très aérodynamique de sa carrosserie (Cx: 0,36, une performance pour l’époque) lui permettait d’allier performances et consommation. 1.896.742 exemplaires furent produits de juillet I970 à septembre 1979. Prix en juillet 1970: 12 200 F.

Caractéristiques techniques :
Moteur: 4 cylindres à plat opposés. Alésage 74 mm. Course 59 mm.  Cylindrée 1015 cm3. Puissance fiscale 6 CV. Puissance réelle 55,5 ch DIN à 6500 tr/mn.
Couple 7,2 m.kg DIN 21 3500 tr/mn. Deux arbres à cames en tête (1 par culasse) commandés par courroies crantées. Soupapes en tête. Refroidissement par air.
Allumage par batterie, bobine et rupteur.
Transmission: embrayage mono disque à sec commandé à diaphragme.
Boite de vitesses à 4 rapports avant synchronisés.
Direction: A crémaillère. Rapport de démultiplication 1/19.
Freins: A disques assistés hydrauliquement par haute pression.
Suspension : hydropneumatique à hauteur constante. Essieu avant anticabreur.
Pneus: Michelin 145 x 15 ZX à chambre incorporée.
Dimensions: longueur hors tout 4,12 m, largeur 1,60 m, hauteur constante 1,34 m (moteur tournant), empattement 2,55 m.
Performances : vitesse maximale 149 km/h. Consommation à 80 km/h de moyenne: 7 à 8 litres.