1938 Evolutions des Traction 15-6 cylindres

1938 traction 16

Naissance de la Citroën Traction 15 Six

Au salon de 1934, était exposé sur le stand Citroën le prototype d`une traction avant de sport, de couleur rouge, qui portait l’inscription : «La 22 -Citroën 8 cylindres traction avant Cabriolet»

Cette huit cylindres en V, à roues avant motrices, annoncée comme la voiture de série la plus sûre et la plus rapide du monde, devait rester à l`état de prototype.

D`un alésage de 78 mm et d`une course de 100 mm (identiques au moteur de la 11 CV), le moteur 8 cylindres en V de la 22 avait une cylindrée de 3822 cm3. Sa puissance réelle était annoncée pour 100 ch et sa vitesse de pointe pour 140 km/h.

Les carrosseries prévues pour la 22 étaient celles de la 11, c`est à dire berline, familiale, cabriolet, faux-cabriolet, coupé de ville et coupé long.

Elles se distinguaient de la quatre cylindres par une finition intérieure plus soignée et surtout par une présentation extérieure différente : capot plus long, avec un seul volet de chaque côté, pare-chocs doubles, baguette le long des portes, au-dessus de la moulure de ceinture, phares encastrés dont le carénage englobait les avertisseurs. monogramme 8 sur la calandre.

Le salon terminé, la 22 disparut dans l’oubli, laissant peu de traces de sa courte apparition. Mais au moment où des constructeurs tels que Ford (moteur 8 cylindres en V) et Renault (moteur 6 cylindres en ligne) connaissaient en France un certain succès, Citroën ressentait le besoin, pour sa clientèle d’un modèle plus puissant que la 11.

Dans le courant 1938, le choix se porta sur un moteur 6 cylindres en ligne d’un peu moins de 3 litres et la 15 fut lancée discrètement.

Sur une coque de 11, modifiée seulement dans sa partie avant, était monté un moteur 6 cylindres en ligne d’alésage 78mm et de course 100 mm, d`une cylindrée de 2867 cm3, et d`une puissance réelle de 75 ch DIN à 3800 tr/mn et d`un couple de 19,5 m.kg à 1500 tr/mn, alimenté par un carburateur double corps.

Avec une vitesse de pointe de 135 km/h et capable de tenir une moyenne de 100 km/h grâce à son exceptionnelle tenue de route, la 15 connut, dès sa présentation, un accueil favorable qui la fit dès lors considérer comme la reine de la route.

Voici ci-dessous le document qui synthétise l'évolution technique de la Traction 15 Six édité par les Relations Publiques Citroën dans les années 70. Certaines adresses citées en fin de document sont obsolètes.

 

Nom du fichier : 1938 evolution technique de la 15 6 cylindres

Taille : 4.02 Mo

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1938 traction 1

Date de dernière mise à jour : 14/09/2022