1967 - Les camions Citroën 800 PYD série R et 450

1967 - La Citroën DS avec phares directionnels

L’ENVIRONNEMENT

Voyage an Canada du général de Gaulle qui acclame le Québec libre. Création de l’Agence Nationale pour l’Emploi. Coup d ’Etat militaire en Grèce, instauration du régime des colonels. Guerre des « Six jours» entre les pays arabes et Israël. Naufrage du pétrolier Torrey Canyon, première grande marée noire en Bretagne. Premiers essais de télex. En Afrique du Sud, le professeur Bamard entreprend une première transplantation cardiaque. Débuts de la télévision en couleur en France.

Garcia Marquez écrit « Cent ans de solitude». A l’écran, « BelIe de jour» de Bunuel.

L'ENTREPRISE

Début du montage de la Dyane en Belgique. Accord de coopération industrielle entre Citroën et Berliet, premier producteur de véhicules utilitaires de la CEE, pour la production de modèles communs. Par cet accord, Citroën prend une participation majoritaire dans Berliet. Création au Luxembourg de la filiale Comotor, pour la fabrication de moteurs automobiles, dont le moteur à piston rotatif qui équipera le prototype M 35 en 1969.

Production annuelle: 492 722 véhicules.

LES MODELES

En juillet, la Dyane s’inscrit dans la gamme entre la 2 CV et l’Ami 6. Elle reprend la mécanique éprouvée de la 2 CV, moteur bicylindres 425 cm3, 21ch SAE à 5500 tr/mn, 2 CV, boite 4 vitesses, 100 km/h, 4,9 l/100 km, mais sa carrosserie est entièrement nouvelle. Berline qui offre tous les avantages d’un break: hayon arrière, banquettes rabattables. De juillet 1967 à juin 1983, 1.443.583 exemplaires sont fabriqués.

1967 directionnel

En septembre, nouvelle carrosserie pour tous les modèles DS et ID: avant redessiné (ailes, capot, pare-chocs, carénage inférieur) intégrant un système optique de quatre phares, dont deux pivotent en fonction des mouvements de la direction.

En février, commercialisation d’un utilitaire dérivé du 600 PD, le  . Version spéciale citerne. Poids total en charge 11 900 kg. Augmentation du poids total en charge du Type 350, 6 990 kg, commercialisé sous l’appellation 450 Club et 450 Confort.

Une version tracteur étoffe la gamme du 700 qui sera doté d’un compresseur à air comprimé pour alimenter le système de freinage de la remorque.

Le car 60 DIP reçoit un nouvel aménagement intérieur qui permet d’augmenter le nombre de places assises à 42 au lieu des 36 précédentes.