1969 - Maserati entre dans le groupe Citroën

1969 - La Citroën AMI 8

L’ENVIRONNEMENT

Après le référendum défavorable à la régionalisation, le général de Gaulle se retire. Georges Pompidou lui succède à la présidence de la République (1969-1974).

Embargo sur les Livraisons d’armes à Israël. Conversations SALT à Helsinki, les USA et I’URSS s’engagent à freiner la course aux armements nucléaires. Ouverture des négociations de Paris sur la guerre du Vietnam. Les cosmonautes américains Neil Amstrong et Edwin Aldrin marchent sur la Lune. « Les dannés » de Visconti, « Z» de Costa Gavras.

L'Entreprise

Entrée en activité de l’usine de Metz-Borny (Lorraine) qui reprend les fabrications de l’usine parisienne de Saint-Charles. Née avec et pour la GS, l’usine en fournit toutes les boites de vitesses.

Maserati entre dans le groupe Citroën pour développer un projet de moteur six cylindres destiné à équiper un futur modèle Citroën de prestige.

A la suite d’un accord de coopération industrielle et commerciale signé en 1966, entrée en activité à Téhéran (Iran) d’une usine de montage de 2 CV fourgonnettes, Dyane et Babybrousse.

Dans le cadre des accords avec Fiat, diffusion réciproque des modèles Autobianchi par le réseau Citroën (France, Belgique, Suisse, Portugal) et des Citroën dans le réseau Autobianchi (Italie).

Constitution, par la Société des Transports Citroën, de Citer, chaine internationale de location de véhicules.

Regroupement de toutes les activités informatiques de la société au sein du Service Informatique nouvellement créé.

Production annuelle 500 033 véhicules.

Les MODELES

1969 ami8

En mars, l’Ami 8 remplace l’Ami 6. Sa carrosserie redessinée, simplifiée, plus fine, offre une meilleure visibilité. Moteur 602 cm3, 35 ch DIN à 5750 tr/mn, 2CV, 123 km/h, 5,5 l/100km. Berline 4 places, break. De mars 1969 à juin 1978, 755 955 exemplaires.

En septembre, la DS 21 à injection électronique complète la gamme des DS: c’est la première fois que l’injection électronique est utilisée pour une voiture française de série. 2175 cm3, 12 CV, 188 km/h, 10,38 l aux 100 km. De septembre 1969 à octobre 1972, 41 805 exemplaires.

Au même moment, la D Super remplace l’ID 20. 1985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE à 6000 tr/mn, 165 km/h, 10,45 l aux 100 km.

La D Spécial remplace l’ID 19. 1985 cm3, 11 CV, 91 ch SAE à 5750 tr/mn, 160 km/h, 10,40 l aux 100 km. La famille 2 CV éclate en 2 CV4 (435 cm3, 24 ch DIN à 6750 tr/mn, 2 CV, 102 km/h, 5,4 l aux 100km) et 2 CV6 (602 cm3, 28,5 ch DIN à 6750 tr/mn, 3 CV, 110 km/h, 6,1 l aux 100 km).

En juillet, commercialisation d’un petit utilitaire, le 180 K. Poids total en charge 3500 kg. Moteur à essence, 4 cylindres, 1911 cm3, 50 ch.