En janvier 1987, commercialisation de la BX 15 RE: moteur XU de 1580 cm3, 7 CV, 80 ch à 5600 tr/mn, couple 13,5 mkg à 2800 tr/mn. La gamme BX dispose de 23 versions (15 berlines, 8 break).
En janvier 1987 toujours. Lancement de l’AX 10E Entreprise dérivée de la berline AX 10 E.
![1987 AX Sport phase 1](/medias/images/1987-ax-sport-phase-1-pub-ac-n-19-2.jpg)
En mars 1987, l’AX prend place sur le marché des petites sportives avec l’AX Sport. Huitième version de la gamme, elle est équipée d'un moteur dérivé du TU1: 1294 cm3, alésage 75 mm, course 73,2 mm, 2 carburateurs double corps, 7CV, 95 ch à 6800 tr/mn, couple 11,5 mkg à 5000 tr/mn, boîte de vitesses à 5 rapports.
![1987 ax sport 3](/medias/images/1987-ax-sport-3.jpg)
En mars 1987, la CX 25 diesel Turbo est équipée d'un échangeur air-air. La CX 25 diesel Turbo 2 gagne ainsi 26 % de puissance (120 ch à 3900 tr/mn) et 18% de couple (26 mkg à 2000 tr/mn). Elle devient la berline diesel la plus rapide d’Europe.
![1987 CX25 TRD turbo 2 échangeur](/medias/images/1987-cx-25-trd-turbo-2-echangeur.jpg)
En juillet 1987, Citroën présente la BX 19 GTI 16 soupapes équipée du premier moteur multisoupapes français (4 cylindres, 1905 cm3, 160 ch à 6500 tr/mn, 84 ch au litre, couple de 18,4 mkg à 5000 tr/mn, vitesse maximale de 218 km/h). Elle est le modèle leader de la gamme BX qui comprend désormais 24 versions.
Commercialisation, en septembre 1987, de l’AX 5 portes en 6 versions sur la base des 3 motorisations de l’AX 3 portes dont elle garde les dimensions extérieures.
En octobre 1987, l’AX GT dont la ligne rappelle celle de l’AX Sport se place en tête de la gamme AX. Moteur 4 cylindres de 1360 cm3, 85 ch à 6400 tr/mn, couple 11,8 mkg à 4000 tr/mn, boîte de vitesses à 5 rapports. La gamme AX compte ainsi 16 versions sur la base de 5 motorisations (de 45 à 95 ch).