La bibliothèque Citroën 1990

Livres Citroën parus en 1990

L'Aventure Peugeot de Jean-Paul Caracalla 

Les jouets Citroën par Clive Lamming

2CV nouvelles par un collectif

La DS Citroën objet de culte par Fabien sabates

La terre en rond par Jacques Seguéla

 

CITROËN en 1990

Livres Citroën parus en 1989

Livres Citroën parus en 1991

 

L'Aventure Peugeot

Ecrit par Jean-Paul Caracalla aux Editions Denoël

Présentation des grands événements qui ont concerné la marque Peugeot depuis la fabrication des baleines de corset et moulins à café, jusqu'à la compétition automobile.

Un ouvrage de référence qui situe cette grande entreprise dans un contexte historique.

160 pages

Parait simultanément en allemand, anglais, espagnol et italien

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Les Jouets CITROËN

Ecrit par Clive Lamming aux "Editions Adrien  Maeght",

Un livre qui permet de rêver comme les enfants des années trente qui découvraient ces jouets de luxe. Quand les parents ne pouvaient leur payer ils se contentaient des catalogues. C'était déjà beaucoup...

C'est à nous d'y rêver aujourd'hui avec ce livre dont la mise en page est lumineuse. A posséder !

Préface de Jean-Pierre BELTOISE

CITROËN Les « ROSALIE » 1932-38

Editions Publi fusion Collection auto-archives N° 8

Auteur Fabien Sabatès

Livre broché à couverture souple publié en février 1991 - Format : 21 x 30 cm - 100 pages environ.
ISBN : 2.907265.16.4

Très, très simple pour ne pas dire plus,  mais, il a le mérite d'exister étant donné le peu d'ouvrages sur le sujet.

Rosalie couv

2CV nouvelles

1990 la 2cv nouvelle

Un livre écrit par Alain Demouzon, Paul Fournel, Gilbert Lascault, Annie Mignard, Annie Saumont, Boris Vian aux Editions "La Nompareille".

Ces six écrivains et un dessinateur, André Verret, déclinent ici leur vision de la 2 CV dans toutes les nuances du gris.

116 Pages  24x17 cm 400 g

La DS Citroën objet de culte

Un livre écrit par Fabien sabates aux Editions Massin

1990 La DS Objet de culte
Où que ce soit dans le monde, quand il est question d’automobile et qu’on vient parler de nostalgie, le nom de Citroën ne tarde pas à être cité et la DS pointe à proximité son museau caractéristique. Les amateurs sont alors unanimes à vanter ses multiples qualités : tenue de route, confort, sécurité, beauté. Mille histoires viennent alors aux lèvres, l’habituée des files de gauche de nos autoroutes est un sujet riche en anecdotes. Ces amateurs ne sont pas les seuls, dès sa sortie les louanges des journalistes furent unanimes.
Présentée en 1955 lors du Salon de l’automobile de Paris, elle va créer l’évènement. Vous en aurez un aperçu dans ce livre en le parcourant. Vous en remarquerez aussi le ton assez exceptionnel : les journalistes spécialisés sont d’ordinaire des gens fort prudents qui ont le sens du relatif : s’il est rare de les voir décrier totalement un modèle, il est plus rare encore de n’en dire que du bien – du moins le font-ils généralement en termes généralement très mesurés. Mais qu’il s’agisse de la DS19 et l’auteur le plus circonspect abandonne toute retenue pour donner libre cours à un lyrisme où l’enthousiasme le dispute à l’admiration, où l’épithète « inégalable, l’un et l’autre mot revenant comme des leitmotive dans toutes les interviews et articles consacrés à la DS.

1990 La DS objet de culte

Pour ce livre, l’auteur a retrouvé un peu partout en France les différents témoins et acteurs  de l’élaboration de la DS. Par exemple, Robert Puiseux qui était à ce moment-là le patron absolu de Citroën.  Pour la première fois, il parle et dévoile certains mystères : « Un jour des ingénieurs me disent : « Monsieur Puiseux, voulez-vous essayer une nouvelle suspension ? Nous avons fait des progrès, vous allez voir ». Bon, je monte dans la voiture et dès les premiers mètres, la suspension est très agréable. A ma grande stupéfaction, ça vire comme un seul homme, ça obéit ! Alors, enthousiasmé, je reviens à mon point de départ et dis aux techniciens qui m’entourent, anxieux d’avoir mes impressions : « Il nous faut ça à tout prix ! Je ne vous  en parlais pas car moi je n’étais pas spécialement axé sur le confort, mais c’est prodigieux ! C’est tout à fait ce qu’il nous faut ». André Lefebvre s’approche de moi : « Oui, mais pour faire marcher ça, il faut une centrale de pression d’huile. Si on dispose d’une centrale de pression d’huile, on peut aussi commander la direction, commander les freins, on peut aussi commander l’embrayage, on peut… ». Je lui coupe la parole : « Ah ah ! Vous en ouvrez des horizons ! Et c’est difficile tout ça ?- Oh je veux bien y réfléchir un peu, me répond André Lefebvre, écoutez Monsieur Puiseux, laissez-moi y travailler et je vous donnerai la réponse dans un mois, on va tâcher de mettre ça en train ». Et au fond, c’était la DS, c’était le cœur de la DS qui fut mis en chantier ce jour-là.
Les témoignages sont nombreux, du patron de Javel au plus humble des mécanos, du bureau d’études aux concessionnaires , en passant par les vendeurs, les réparateurs, propriétaires, essayeurs, pilotes, tous acteurs qui créèrent la légende de cette Citroën-Fiction. Ils se sont animés pour faire revivre cette fantastique épopée qui méritait enfin un livre en couleurs. Des milliers de kilomètres ont été parcourus par l’auteur dans toute l’Europe pour retrouver toute sorte de documents et photos couleurs les plus rares.
Tout cela, une fois rassemblé, fut classé, trié et ordonné avec soin par Fabien Sabatès, le spécialiste le plus original de la marque au Double Chevron. Cette aventure de plusieurs années donne enfin le livre que tous les amoureux de l’automobile attendaient depuis longtemps : un livre phare pour un objet culte.

La terre en rond

Réédition du livre  de Jacques Seguéla aux Editions Ouest France

282 pages augmentées de nombreuses illustrations et planches photos en noir et blanc - tampon sur contre -plat, page de garde - annotation en page de titre - carte en noir et blanc.

1990 la terre en rond
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