La bibliothèque Citroën 2007

Livres Citroën parus en 2007

Citroën, un génie d'avance

Seconde édition mise à jour et écrite  par Dominique Pagneux aux Editions ETAI Collection « Héritage »,

"Journaliste et historien de l’automobile ancienne, Dominique Pagneux avait signé en 2002 un volumineux « Citroën un génie d’avance » dans lequel il décrivait la production VL de l’usine, année par année, depuis 1919. Le même ouvrage nous est proposé aujourd’hui, enrichi des cinq dernières années.

Poursuivant inlassablement ses recherches, Dominique Pagneux déplore la malhonnêteté des « historiens » qui pillent sans scrupule les archives (dossier d’homologation de la 22CV Citroën au service des Mines, par exemple) au détriment des futurs chercheurs.

L’auteur nous livre un travail considérable, car avec la description et l’évolution de chaque voiture, Dominique Pagneux nous fait également partager (hélas de façon superficielle et partielle) l’aventure Citroën dans un style journalistique agréable et fluide.

« Citroën un génie d’avance » est avant tout un ouvrage de références où tout collectionneur pourra situer sa voiture et rêver à celle(s) qu’il ne possède(nt) pas encore."

Lu pour vous par Etienne Christian, Club Citroën France

L'Atlas des Traction Citroën: L'épopée d'une voiture de légende

Glénat aux Editions Atlas

La Traction-Avant a marqué l'histoire automobile d'avant et d'après-guerre. Présentée de façon officielle à la presse en avril 1934, elle marque un véritable tournant dans l'histoire du marché automobile français grâce à la mise en pratique d'innovations technologiques décisives tels son moteur flottant, son système de freinage à commande hydraulique, sa carrosserie monocoque tout acier et surtout, la disposition des roues motrices à l'avant due à l'ingénieur André Lefebvre. La Traction-Avant s'impose comme une voiture révolutionnaire. Un livre de référence qui retrace fidèlement toute l'épopée des Traction pour le plus grand bonheur des passionnés de Citroën.

2CV

Ecrit par Raynald Lecerf aux Editions EPA,

 "A l'échelle de l'histoire de l'automobile, la 2 CV Citroën est la voiture française la plus populaire au monde. Dévoilée au public le 7 octobre 1948 au Grand Palais à Paris, dans le cadre du Salon de l'automobile, sa production s'est arrêtée le 27 juillet 1990, à l'usine portugaise de Mangualde.

Au terme de ces quarante-deux années de diffusion, Citroën a vendu plus de cinq millions de 2 CV, toutes versions confondues. La carrière de la Petite Citroën est d'autant plus exceptionnelle que nul n'est capable de dire quand elle s'arrêtera, car la 2 CV continue de rouler dans les années 2000, tout autour de la planète et à raison de plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires toujours vaillants.

Non seulement la 2 CV Citroën reste gravée à jamais dans la mémoire de ceux qui ont vécu, ne serait-ce qu'un jour, à son bord, mais elle est aussi, pour ceux qui l'utilisent encore aujourd'hui une voiture irremplaçable, inimitable, définitivement intemporelle.

Elue " Voiture du XXe siècle " par 67 % des Français, selon un sondage du CSA, la 2 CV a fait son entrée dans le troisième millénaire avec une fraîcheur sans cesse renouvelée, de génération en génération, tel un phénomène de société digne des plus belles œuvres du patrimoine français."

Un Naturaliste en 2CV

Ecrit par René Volot aux Editions CHEMINEMENTS,

Carnet de route - Eco citoyenne avant l'heure, grâce à sa rusticité, sa consommation en carburant, ses facilités d'entretien, la 2 CV a été et demeure le véhicule emblématique du voyageur non-conformiste. Seule voiture à posséder une âme, la « bonne nature ›› de la « deuche ›› en a fait la compagne idéale du chercheur d'aventure. Posséder une 2 CV témoigne d'un art de vivre. Rouler dans la mythique << Sahara 4x4 ››, c'est tutoyer l' Esprit tutélaire des pistes embourbées et des rubans d'asphalte.

Ce privilège rare, l'auteur nous le fait partager avec ce carnet de route, rédigé au jour le jour, nous rappelant ainsi que voyager, "faire la route", a été l'un des faits de société dominant du début des seventies. Au volant de sa 2 CV « Sahara », il relate le quotidien d'un photographe illustrateur de nature, dans son voyage à la rencontre de l'Amérique sauvage, qui l'a conduit, pendant des mois, des froidures de la taïga canadienne jusqu'aux tierras catientes du Yucatan. Rencontres de bords de chemins, tracas mécaniques, contrôles policiers, difficultés financières, voies sans issues. Les aléas de la vie de nomades de la route, s'égrènent au fil des pages.

René Volot a débuté son itinérance de naturaliste voyageur dès 1964. Depuis, il n'a cessé d'agir, sous de multiples formes, pour la protection de la nature et la solidarité entre les hommes. Il codirige la collection L'esprit de la création pour Cheminements.

CX Une lignée Prestigieuse

Ecrit par Dominique Pagneux aux éditions ETAI,

Née au milieu des années 1970, la Citroën CX a la lourde tâche de succéder à la mythique DS, alors que la firme est au plus mal économiquement et que la crise du pétrole se fait jour. Relevant le défi, stylistes et ingénieurs vont mettre au point une automobile de caractère qui emprunte le meilleur de sa technologie à sa devancière, tout en veillant à offrir la fiabilité et la sécurité requises à ce niveau de gamme. En quinze ans de carrière, la Citroën CX réussit la gageure de se vendre aussi bien que la DS, d'être la voiture emblématique des années Giscard et de présenter une image sérieuse et fiable du haut de gamme français.

Elle s'offre également le luxe d'être la voiture turbo diesel la plus rapide du marché ! L'exportation lui donne la possibilité de briller sur tous les continents mais, plus encore, ses multiples victoires dans les rallyes africains et européens, aux mains de pilotes de renom, achèvent de lui bâtir une réputation d'excellence. Aucune autre voiture européenne n'a été capable d'effectuer un tel grand écart entre les pistes du Sénégal et les pavés de la cour de l'Élysée...

La nouvelle génération d'amateurs lui voue un culte aussi fervent qu'à son ancêtre la DS, ce qui n'est que mérité pour cette Citroën parfaitement digne de l'image d'exception et d'innovation de la marque aux chevrons.

La croisière jaune - Sur la route de la soie

Ecrit par  Ariane Audouin-Dubreuil aux Editions Glénat,

Riche de souvenirs de son père et légataire d'archives considérables, dont notamment les carnets de route de Louis Audouin-Dubreuil et les notes quotidiennes de Georges Le Fèvre, l'historiographe de la mission, Ariane Audouin-Dubreuil propose avec cet ouvrage le récit le plus complet jamais publié de la Croisière Jaune.

L'expédition Citroën Centre-Asie constitue une des aventures les plus exceptionnelles du XXe siècle. En 1931, à bord de véhicules autochenilles, quarante-deux hommes courageux s'engagèrent sur les pistes de l'Asie centrale pour relier les villes de Beyrouth et de Pékin sur un parcours éprouvant de plus de 12 000 km. Il s'agissait de remonter la mythique Route de la soie, depuis la Méditerranée jusqu'à la côté orientale de la Chine, à travers les plateaux de la Perse, les passes de l'Himalaya, les hauts cols du Karakoram la steppe mongole et le désert du Gobi.

Les véhicules Citroën subirent une inimaginable mise à l'épreuve que seule une équipe de mécaniciens, particulièrement endurants et ingénieux, permit de surmonter. Tout au long de ce parcours à hauts risques, une équipe prestigieuse de savants se livra à de nombreux travaux et recherches pour assurer à la mission une dimension à la fois scientifique et artistique. Ainsi, grâce aux études menées dans les domaines archéologiques, géologiques et ethnologiques et appuyées par les techniques les plus modernes de l'époque en matière de photographie et de cinématographie, les membres de la Croisière ont pu constituer un riche fond d'archives unique en son genre.

Le livre est agrémenté de cartes et de photographies dont une dizaine en couleurs, inédites. Au total, une trentaine d'illustrations ainsi que des reproductions de documents d'origine : extraits de carnets, correspondances, dessins et croquis.

La Croisière noire - Sur la trace des explorateurs

Ecrit par Ariane Audouin-Dubreuil aux éditions Glénat,

Première expédition automobile transafricaine, la Croisière Noire est un défi lancé par André Citroën à ses concurrents de l'époque. Déjà en 1923, la Première Traversée du Sahara en Automobile avait permis de relier Touggourt à Tombouctou créant ainsi la première liaison automobile entre l'Algérie et les pays du Soudan.

L'Expédition Citroën Centre-Afrique, deuxième mission Haardt-Audouin-Dubreuil, se révèle plus audacieuse encore que l'aventure saharienne. Au raid sportif se substitue une course de fond de 20.000 km à travers le continent africain, dont les buts, toujours plus ambitieux, seront au départ de sa renommée.
L'itinéraire propose une voie nouvelle à travers le Sahara pour relier les colonies du Niger, du Tchad et de l'Oubangui-Chari avant d'atteindre, à travers la forêt équatoriale, Stanleyville et le Congo belge. Puis cap sur le lac Victoria où la mission éclate en quatre groupes pour rejoindre Madagascar après avoir traversé le Kenya, le Tanganyika, le Nyassaland, le Mozambique et l'Afrique australe anglaise.

Chargée de missions par deux sociétés savantes, la Société de Géographie et le Muséum d'Histoire Naturelle de Paris, la Croisière Noire peut revendiquer le titre de mission économique, humanitaire, scientifique et culturelle. Première expédition automobile transafricaine, la Croisière Noire est un défi lancé par André Citroën à ses concurrents de l'époque.

Les Croisières Citroën

Coffret 2 tomes d'Ariane Audouin-Dubreuil aux Editions Glénat,

La Croisière noire et la Croisière jaune, 2 expéditions mythiques :

  • 1924-1925 : LA CROISIÈRE NOIRE (Alger ? Le Cap ? Madagascar)
  • 1931-32, LA CROISIÈRE JAUNE (Beyrouth ? Pékin ? Saïgon)

Date de dernière mise à jour : 12/08/2021