Nos voitures 1986 à aujourd'hui

Restaurée, la 2CV irlandaise de Bernard est retournée au pays à la grande joie de son ancienne propriétaire.

Voici l’AX de Michel. Cette série "Image" est une version basique, sans aucune option, sauf peut-être la couleur des sièges.  Juste une plaquette "Image" dans le vide-poches et un logo sur les portes et le coffre.
Michel l’a achetée en 2008, pour avoir une petite voiture, facile à garer en ville. Elle ne payait pas de mine, et la couleur était complètement délavée. Il l’a maintenue en ordre de marche et de CT, jusqu'à ce qu'elle atteigne 25 ans, âge où elle est considérée comme oldtimer en Belgique. Il s’y est attaché, et un bon coup de polish et 4 enjoliveurs lui ont redonné un aspect un peu plus civilisé.

La petite histoire de mon Oltcit.

En avril 2014, j'étais chez une amie à Prague. Elle m'a rappelé que j'avais un jour dit que j'achèterais bien une Trabant. Mais à la réflexion, je lui ai rétorqué que je préférais une Oltcit, car c'était quand même d'origine Citroën. Je vais demander à mon garagiste, me rétorqua-t-elle. Je n'en avais plus vue depuis plusieurs années à Prague, je me disais donc que je ne risquais pas grand-chose. Mais deux heures plus tard, le garagiste m'en avait trouvé une, à Liberec à 100km de Prague, chez un vendeur d'occasions.
Nous sommes allés la voir le lendemain. Elle avait 25 ans, 26 000 km, et la carrosserie et la mécanique étaient impeccables. Vu la modicité du prix, et un essai concluant, je l'ai donc achetée. Et moyennant un petit supplément, le marchand pouvait même la passer au CT, et l'immatriculer à mon nom avec une plaque tchèque provisoire.
Ce qui fut fait, et un mois plus tard, je retournais en République Tchèque pour en prendre livraison, et la ramener à Bruxelles par la route, via l'Allemagne et le Luxembourg.

Quand je l'ai passée au CT belge, ils ont du créer la marque dans leur base de donnée, car elle n'existait pas. C'est comme ça que j'ai su que c'était la seule Oltcit immatriculée en Belgique. Michel

La BX GTi 16 soupapes de notre rédacteur en chef de Citroscopie.

Le superbe C35 de Michel récemment acquis.

Voici l'une des dernières 2CV Charleston construite au Portugal à Mangualde.

Citroën BX 15 Image "série personnalisée" de couleur gris Silex métallisé, avec l’aileron surélevé sur le hayon de la GTi, les boucliers gris Silex avec jonc chromé, la calandre chromée, les logos "Image" sur custodes et hayon, harmonie intérieure noire, sièges type TRS en velours noir et rayures rouges, volant sport à quatre branches, glaces teintées…

Un matin de mars 2018, un de mes amis me propose d’aller voir une XM à la frontière néerlandaise.

Finalement, ça ne l’intéressait pas, car il voulait une V6. Or c’était une 2.0 carbu, finition « Luxury », dénomination de la « Présence » pour le Bénélux. Modèle basique, sans aucune option, même pas l’hydractive. Mais vu la modicité du prix, l’état correct de la caisse, et un petit essai routier, j’ai décidé de l’acheter. En la ramenant à Bruxelles, par la route comme d’habitude, je me suis bien rendu compte qu’elle avait besoin d’un petit check-up mécanique. Mon garagiste a arrangé ça, et elle est passée au CT. Depuis, je règle ses petits défauts au fur et à mesure, et j’ai amélioré la cosmétique. Elle a été exposée à Automédon au Bourget en 2018, et à InterClassics 2019 à Bruxelles. Et elle est passée au CT le mois passé, sans même une remarque.

La CITROËN BX GTI ESSENCE INJECTION 123 CV Boite automatique de Jacky. C'est un youndtimer peu coûteux  et original qui permet de rouler autrement et confortablement.

En 2017, informé par des amis, j’ai découvert un propriétaire de XM break, souhaitant la vendre, car il ne l’utilisait plus. Mais il ne voulait la vendre qu’à un passionné, pour être certain qu’elle soit préservée.

Évidemment, je faisais l’affaire, d’autant plus que c’était ma « XM idéale ». Située dans l’Eure-et-Loir, je suis allé la chercher en train, afin de la ramener par la route.

Économique, et avec sa grande capacité de charge, je l’utilise souvent pour aller à des événements, dont la Ferté-Vidame l’été dernier.

 La Xantia V6 Exclusive V6 de Lionel posséde un moteur 3 litres de 194 ch accouplé à la boîte automatique ZF à 4 rapports.

SAXO 1.5 D exclusive avec climatisation la "Voiture de tous les jours".

La C6, ce vaisseau « Amiral»  dans lequel le luxe n’a d’égal que son confort et sa sécurité, sera en France la voiture officielle des Chefs d’Etat, des Ministres et de nombreuses personnalités. Cependant, malgré cette image valorisante, sa haute technologie embarquée et ses qualités routières exceptionnelles ; il ne parviendra pas à conquérir le marché du haut de gamme dominé par le classicisme et la rigueur des productions germaniques.

La C6, voiture exceptionnelle et rare est déjà aux portes du monde de la collection.

Achetée en deuxième main en décembre 2008 à 50.000km, la C6 de Gérard provenait du Ministère de l’Economie et de l’Emploi (PARIS-BERCY) et était mise à la disposition du Ministre des Finances de l’époque, Madame LAGARDE. C’est une  version « Exclusive » avec intérieur cuir clair biton : «  beige / beurre » équipée du toit ouvrant.

La C6 de Jacques

La Citroën C3 Pluriel de Martine est facile à utiliser, fonctionnelle de conception et agréable sous le soleil.

C'est aussi la somme des compétences des trois entreprises de la carrière d'Alain :

• D3 Maquettes et Prototypes (filiale de MATRA Automobiles) qui a réalisé le concept-car "C3 Lumière" du salon de Paris de 1998
• MATRA Automobile qui a réalisé ses Avants Projets et sa mise au point au CERAM à Mortefontaine
• Citroën, le créateur et fabriquant

La dernière voiture neuve achetée en 2008 par Michel, un C-Crosser 2.2 HDi full options bleu Istria. En 2009 il est allé l'essayer en Islande. La voici un peu en dehors des sentiers battus. Voici un petit clip vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=tXrxnDPTpq8

Le C-Crosser est la seule Citroën de tourisme capable de tracter 2000 Kg. En  2006, chez D3 Maquettes et Prototypes, filiale de MATRA Automobiles, Alain a vu arriver deux Mitsubishi Outlander et a participé à la modification  de leurs faces avant et arrière pour en faire le Peugeot 4007 et le premier SUV Citroën. Dommage que sa carrière s'arrête en 2013.

Les propriétaires de jeunes Citroën rejoignent le Club Citroën France.

Comme Alain, notre webmaster, avec sa C4 . Cette C4 est une belle cinq portes. Il n’y a pas d’alternative trois portes ou break. Elle sert de base à la DS4 aux airs de coupé dans la gamme DS.