Giuseppe Figoni construisait ses carrosseries sur des ossatures en frêne.
Jean Daninos était spécialiste de l'emboutissage acier chez Citroën d'où la déduction qu'il l'aurait faite réaliser en acier chez Figoni qui réalisait les deux Alfa Roméo 8C victorieuses des 24 heures du Mans 1933.
Donc la caisse de cette reconstitution est entièrement réalisée en acier sur deux longerons en tôle pliée de 2 millimètres.
Le pied milieu est en place, ancré sur le longeron de bas de caisse et sur la bosse de roue arrière, le tout haubané sur la structure acier qui renforce le tonneau arrière et supporte les ancrages d'articulations de capote. Le pied de porte est celui de la Rosalie 15.
La forme des flancs latéraux est obtenue par l’emploi d’une tôle préformée au bon galbe. La rotonde arrière est celle de Rosalie 15.
A ce stade, je compare les photographies d’époque avec celle de ma reconstitution et je corrige les différences : réglage de la hauteur des ailes et des volets de capot...
