Adieu lfv 2

Vente du Centre d'Essais de La Ferté-Vidame ?

Le 09/07/2023 1

Stellantis annonce la mise en vente du Centre d'Essais fin 2024.

Cette nouvelle est brutale après la réussite de la Célébration du Centenaire Citroën sur ce site de la Ferté-Vidame. C’est dans ce réseau routier forestier que M. Vincent Lalouelle, le Responsable du site en 2019, nous avait proposé sa « Découverte en ancienne Citroën ». Il nous avait permis d’y apprécier la nature, l’histoire du site et les pistes d’essais… C’est au fond de ces bois, derrière un long mur de pierre et un rideau d'arbres épais, que des voitures encore inconnues roulent jour et nuit à l'abri des regards indiscrets.

Le patrimoine immobilier Citroën

Le patrimoine Citroën disparait au fil des décennies. Il est évident que les regroupements Citroën-Panhard en 1967, Peugeot-Citroën de 1976 et Stellantis* de 2021 furent et sont générateurs d’optimisation des moyens et du patrimoine immobilier avec la destruction de pans d’histoire et de « success-story ». Ainsi, excepté le n° 13 avenue d'Ivry Paris 13éme, Citroën a fait disparaitre le patrimoine Panhard. Puis Citroën a perdu ses origines historiques : la rue du Théâtre en 1969, Javel en 1976, la Pouponnière de Balard en 1979, Neuilly en 2001, Meudon la Forêt et Aulnay sous-bois en 2014, Saint Ouen les épinettes en 2021, Rueil Malmaison en 2022, et c’est maintenant Vélizy et La Ferté-Vidame qui font les frais des regroupements stratégiques Stellantis… Il nous reste Rennes la Janais !

Stellantis* : Il faut se rappeler que c'est 14 marques ! Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Jeep, Fiat, Ram, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo, Lancia, Maserati et Abarth !

Les pistes d’essais STELLANTIS 2023

La « Worl Company » Stellantis, basée à Hoofddorp en Hollande entre Amsterdam et Leyde, possède les centres d’essais Citroën de La Ferté-Vidame, Peugeot de Belchamp (F), Opel de Rodgau-Dudenhofen (D), Chrysler à Chelsea au Michigan (USA), Fiat à Betim (Brésil) et Fiat du Balocco Proving Ground, l'un des plus grands centres d'essais automobile au monde, entre Turin et Milan (I), … Stellantis a investi 33 millions d’euros en juin 2022 dans des technologies de pointe pour deux de ces centres de tests véhicules. Le « Safety Center » d’Orbassano se modernise pour le développement et la certification des véhicules électriques et autonomes, la soufflerie d’Auburn Hills dans le Michigan se dote d’une technologie de mesures aérodynamiques complexes.
Ainsi le centre d’essais historique de La Ferté-Vidame géré depuis 2020 par Segula Technologie perd de son intérêt face aux services qu’apportent les autres sites Stellantis et le CERAM de Mortefontaine (60).

Historique Centre d’Essais Citroën de La Ferté-Vidame

Ce site admirable accueillait des manifestations aéronautiques au début du 20ème siècle avec Roland Garros et son Blériot XI. En 1923, le ministère de l’époque et la « Société Française de tous les sports », y envisagaient la construction d'un complexe de loisirs basé sur les activités automobiles et aéronautiques. Ce projet n’aboutira pas. Ce fut Montlhéry qui fut créé.
Si André CITROËN s'était emparé de La Ferté-Vidame pour la création de son Centre d'essais, il fallut attendre que la maison MICHELlN soit sollicitée pour saisir cette opportunité. C’est le 18 novembre 1938, que Michelin achète pour cinq millions de francs ce parc de 812 hectares entouré de 11,5 Km de mur.
L'anecdote disait, qu’en retenant La Ferté-Vidame à l’ouest de la capitale, on avait l’avantage et le confort d’avoir le soleil toujours dans le dos à l’aller comme au retour en venant du quai de JAVEL (usines et études à PARIS).

Les pistes d'essais Citroën de La Ferté-Vidame

En 1938, les voitures et camions roulent au milieu de la cour, des bois et des prés de la ferme de la Richardière. Des pistes furent tracées dans les chemins forestiers : le « Triangle colonial » pavé, goudronné et bosselé, et l’autodrome « L’Octogone ». Chaque auto y parcourait quotidiennement 750 Km.
La suspension hydropneumatique de Citroën, notamment celle des Traction 15 OLEO, fut mise au point sur les pavés de la ligne de la Simonnerie. Les bras à grands débattements et oscillants des 2CV ont également été sollicités sur ces sévères pavés. En 1960, le circuit de Bel Air, en 1962, celui du Parc, en 1977 les circuits sont reliés par des bretelles qui allongent les pistes d’endurance où chaque jour le sens de rotation est inversé. En 1985, la création de pistes d’essais spéciaux permet d’atteindre 200 Km/h pour devenir la piste rapide de 6,3 Km en 1996.

Quel avenir pour ce site chargé d’histoire Citroën ?

La maire de La Ferté-Vidame demande l'appui du PDG de Stellantis et des élus

Le Conseil communautaire aux Forêts du Perche réagit

La Ferté-Vidame essais Stellantis

Commentaires

1 Delcambre Le 05/08/2023

Vendre une partie de ce patrimoine pour Citroën ; c'est comme si la France vendait tous ses vignobles, fermer toutes ses productions de fromage ou encore démonter la Tour Eiffel....
Allons Messieurs, Mesdames de chez Stellantis, la recherche de la rentabilité maximale a ses limites... Les choses évoluent ( parfois bien trop vite) mais balayer le glorieux passé de Citroën ne mènera comme vendre ce site historique me paraît peu opportun... Signé un Citroëniste inquiet pour l'avenir

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