1927 - Visites publiques des usines Citroën

La guerre civile débute en Chine.

Mao Tsé-toung crée I ’armée populaire de libération.

Début des communications par TSF au-dessus des océans.

La Compagnie Générale de l‘AérospatiaIe est créée en France.

Le pilote américain Charles Lindbergh effectue la première traversée New York-Paris sans escale. Sur le Spirit of St Louis, Il parcourt 5809 km en 33 h 30 minutes. II déclare avoir été guidé par La Tour Eiffel illuminée : André Citroën organise aussitôt une réception aux usines de Javel où dix mille ouvriers acclament l’aviateur.

Un important réseau routier rapide à longue distance est en construction en Allemagne.

Mac Orlan écrit «Quai des brumes», Mauriac «Thérèse Desqueyroux».

Mondrian peint «Composition avec rouge, jaune et bleu».
Abel Gance achève son film « Napoléon».

Le samedi 21 mai 1927, dans la nuit, le capitaine Charles A. Lindbergh atterrissait au Bourget après avoir été le premier à survoler l'Océan Atlantique sans escale, à bord de son avion “The Spirit of Saint-Louis". A son arrivée, il déclara qu'à la fin de son trajet, il avait été guidé par la Tour Eiffel illuminée par Citroën.
Le 28 mai, Lindbergh, accompagné de S.E. Myron T. Herrick, Ambassadeur des Etats-Unis en France, fut reçu à Javel par André Citroën et Georges-Marie Haardt, directeur général. Il fut acclamé par 10 000 ouvriers. (Voir Citroën-Information, décembre 1974).

L'usine de Gutenberg (XV° arrondissement de Paris) entre en activité et produit les moteurs et les boites de vitesses.

La superficie des usines France et étranger atteint 762.000 m². Elles emploient 31.000 ouvriers. La cadence des fabrications, sans précèdent en Europe, de 400 voitures par jour, permet de diminuer considérablement les prix de revient.

Création de sociétés commerciale à Lisbonne et Tunis.

A l’occasion du Salon de l’Auto, André Citroën organise pour le public des visites de ses usines dont le succès est immense.
Le nombre total des Citroën en circulation est de 319.074.
Production annuelle: 76.077 véhicules.

En mars, la B 14F remplace la B14. De caractéristiques identiques à la B 14, le moteur est plus résistant grâce au traitement des cylindres par compression ; freins assistés par servo à dépression sur les quatre roues.

De septembre 1926 à décembre 1927, 60.526 exemplaires de B 14 et B 14F seront fabriqués.

Au Salon de Paris, la B 14 G remplace la B 14F. Moteur 1539 cm3, 22 ch 21 2300 tr/min, 9CV. Boite trois vitesses. 80 km/h, 8,5 l/100 km. Elle existe en torpédo, cabriolet et faux cabriolet, conduite intérieure et berline.

De septembre 1927 à octobre 1928, 59.391 exemplaires en seront fabriqués.

En décembre, apparait la B 18, série spéciale de B 14G à voie élargie. 5.707 exemplaires de décembre 1927 à août 1928.

Le taxi B 14 remplace les taxis A et B 2. Moteur 1539 cm3, 22 ch à 2 300 tr/min, 9 CV. Boite 3 vitesses. 80 km/h, 8,5 l/100 km. Trois carrosseries sont proposées: landaulet, conduite intérieure et conduite intérieure décapotable, la plupart peintes en jaune et noir. 4.659 exemplaires seront fabriqués.

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