Indissociable de l'histoire de la marque Citroën, la Traction-Avant, née il y a plus de quatre-vingts ans, a ouvert la voie à l'automobile moderne grâce à ses nombreuses innovations technologiques. Durant ses trente années de production, elle a été, dans toutes ses déclinaisons, la voiture de plusieurs générations de Français : "petite voiture" révolutionnaire des années 1930, icône de la Résistance, voiture officielle de la Ve République, et enfin voiture familiale rustique, mais charmante, des années 1950.

Le livre aborde chronologiquement les différents modèles qui se sont succédés durant toute la période de production de la voiture 1934-1957). Chaque modèle est présenté par une courte notice, puis par de très belles photographies vues générales et de détail largement légendées.

Olivier de Serres est né en 1949, et réside à côté d'Amboise. Il s'est passionné très jeune pour la marque Citroën. Son premier ouvrage Le Grand Livre de la Traction, paru en 1984, a été suivi par Le Grand Livre de la DS, puis par de nombreux ouvrages consacrés aux cabriolets français, à Citroën, à Peugeot.

Collectionneur, Olivier de Serres participe lui-même à la restauration de ses voitures. Sa méthode de recherche est celle d'un archéologue, pour qui chaque détail observé a son importance, mais aussi celle d'un amateur sensible à l'esthétique et à la vie des automobiles. Ses monographies sont aujourd'hui considérées comme des ouvrages de référence.

22 ! V'là les Traction

Réédition du livre de Fabien Sabatès et photos de Laurent Bourgeno, lancé en 1991 aux Editions Massin,

L'histoire complète et richement illustrée de ce modèle. Les traction avant. Une histoire qui débute en 1934 avec la 7 cv pour finir avec la mythique 22 cv. De nombreuses photos dans cet ouvrage écrit par un spécialiste de la marque aux chevrons .

144 pages au format 24 x 31 cm

Citroën 2CV

Ecrit par François Allain aux Editions ETAI,

Collection top model

Retour sur la 2 CV, modèle incontournable qui a marqué plusieurs générations en France et à travers le monde.

Des débuts du projet par Citroën en 1936 jusqu'aux derniers modèles produits en 1990, l'ouvrage retrace l'ensemble de cette success story qui aura duré pas moins de 4 décennies et se sera déclinée à plus de 5 millions d'exemplaires !

2CV - Le charme à la française

Ecrit par Serge GARCIA & Christophe GARCIA aux Editions Atlas (Éditions Glénat).

La 2 CV mythique rassemble toujours plus de passionnés. Depuis les années 1950, elle a séduit les étudiants fauchés, les écologistes, les curés et les gendarmes ! L’inimitable Deudeuche est devenue branchée : pleine de caractère, elle évoque un art de vivre populaire.

Cet ouvrage richement illustré retrace l’évolution de la 2 CV à travers ses différents modèles tels que la Charleston, l’AZAM ou la version fourgonnette.

On retrouve également le récit des voyages et des exploits sportifs de la petite Citroën : en pleine montagne, au milieu d’un désert ou accrochée à un hélicoptère !

Pour les nostalgiques et amoureux de la mythique 2CV !

2CV - Production & dérivés sur les 5 continents

Ecrit par Aurélien CHARLE aux Editions ETAI,

En amont des 70 ans du modèle (en 2018), retour sur l'histoire riche et singulière de la Citroën 2 CV, pour un voyage aux quatre coins du monde.

7 ans d'aventures autour du monde en 2CV Citroneta

Marcelo Lama et Ricardo Nazar, tous deux commerçants au Chili, les fameux « pompiers de Santiago » décident en septembre 1971 de «larguer les amarres››. C'est avec une vieille Citroneta, la 2CV fabriquée sur place, quelques dollars en poche, et un petit appareil photo Kodak instamatic qu'ils partent vivre une aventure qui s'achèvera en l978 sur les rives de l'Océan Indien.
Ne refusant aucun travail pour alimenter la "caisse du bord", Marcelo et Ricardo vivent des moments d'intenses bonheurs mais également de profondes déprimes. Côtoyer les guérilléros dans les montagnes de Colombie, tomber dans un ravin ou se perdre dans le Sahara, aucune "galère" ne leur est épargnée.
Restés enfermés dans des petits carnets de notes ou consignés dans les lettres adressées à la famille, les souvenirs de leur incroyable
expédition, qu'íI serait impossible de revivre aujourd'hui, sont enfin réunis dans ce récit vivant et passionnant publié pour la première fois.
Ainsi naquit la légende des pompiers de Santiago.

Ce livre de nos amis chiliens est sorti lors de la Nationale 2CV à Nimes de 2017 où l'un des auteurs, Marcelo Lama, s'est fait une joie de le dédicacer.

Il est édité à compte d'auteurs aux Editions Christian.

Citroën DS : Histoire d'une voiture de légende

Ecrit de Björn Marek, Immo Mikloweit, Traduction de Matthieu Masselot aux Editions "L'Imprévu"

Rares sont les automobiles qui, comme la DS de Citroën, eurent autant d'admirateurs. Après une apparition spectaculaire au Salon de Paris de 1955, la "Déesse" devint l'une des grandes divas de l'Olympe de l'automobile. Cet ouvrage raconte l'histoire de cette voiture extravagante et de sa technique d'un nouveau genre, dissimulée sous un design futuriste. On y découvre également des modèles spéciaux (la DS présidentielle), des versions break et cabriolet ainsi que les exploits sportifs de cette berline innovante.

De nombreuses photographies et illustrations d'époque issues des archives de l'entreprise dépeignent la vie fascinante de cette icône révolutionnaire dont la vue fait aujourd'hui encore chavirer le coeur de tout amateur d'automobiles.

Histoires de Citroën DS en Asie

Ecrit de Pierre Jammes aux Editions Citrovisie,

Ce livre est alors un ouvrage de référence indispensable pour les amateurs de Citroën.

L'auteur Pierre Jammes est un Français expatrié en Asie, où il roule en Citroën DS.

A ses heures perdues, il a rassemblé au cours des dix dernières années une collection unique de documentation sur la DS en Asie.

In this book Pierre Jammes tells us the unheard and fascinating stories of the mythical Citroën DS in Asia. Olivier de Serres, a prominent Citroën DS specialist and author, wrote the foreword of this book.

The book is bilingual: the text is in English and French

CITROËN GS & GSA

Ecrit en anglais par Marc Stabèl avec Julian Marsh

Citroën est tout simplement en retard pour la création d’un modèle de classe moyenne. La concurrence a longuement et largement exploré ce segment quand Citroën présente la GS en Août 1970. Mais avec son style élégant, sa superbe suspension, son tableau de bord complet et son coffre spacieux, la GS devient immédiatement la nouvelle référence dans sa catégorie. Certes, tout n’est pas parfait, mais si y on regarde de plus près, l’ensemble est homogène. Citroën augmente rapidement sa gamme avec un Break, une version Service très pratiques et coiffe son haut de gamme avec la Birotor: une GS à moteur rotatif. À partir de Septembre 1979, la GS est remplacée par la GSA, un modèle modernisé et désormais pourvu de la cinquième porte tant attendue. Au milieu de l’année 1986, la dernière GSA sort des chaînes et ainsi se terminent, après 16 ans, les carrières réussies de la GS et GSA.

Dans ce livre, l'auteur, Marc Stabèl retrace l'histoire de la Citroën GS et GSA. Le développement et le contexte historique ainsi que l'évolution de tous les types année après année sont largement racontés par de nombreux faits et de nombreuses photos inédites, qui en font un ouvrage de référence indispensable pour les amateurs.

Par rapport au livre néerlandais sur les GS et GSA, publié par Citrovisie en 2016, cette version anglaise a été enrichie et complétée.

Voici un aperçu sur :

https://www.citrovisie.nl/citroen-gs-gsa-standaard-editie-engels-fr.html

La Citroën CX de mon père

Ecrit par Marc-Antoine Colin aux Editions ETAI,

En 1974, la CX naît sous de bien sombres auspices. Au bord de la faillite, Citroën doit se résoudre à passer sous le contrôle de Peugeot. Au même moment, les retombées du premier choc pétrolier ne favorisent guère le lancement d’une grande routière. Jusqu’en 1989, la CX joue avec panache le rôle de porte-drapeau de la gamme Citroën, en même temps qu’elle incarne une certaine idée du haut de gamme “à la française”. Déclinée en de nombreuses versions, de la berline Diesel à la luxueuse Prestige, en passant par les agressives GTI et GTI Turbo, elle acquiert rapidement une place à part dans le coeur des automobilistes français. Plus de quarante ans après son lancement, elle est devenue au même titre que la Traction ou la DS en leur temps l’enfant chérie des nouvelles générations de collectionneurs. Il est juste aujourd’hui de lui rendre hommage.

Les légendes du Rallye-Raid

Ecrit par Stéphane Barbe, aux Editions Hugo Motors,

Héritiers des grands Raid imaginés dès 1925 par André Citroën, les Rallye-Raid contemporains font toujours rêver toutes sortes d'explorateurs en soif de sensations et d'aventures.

Le plus connu d'entre eux – Le Paris Dakar – créé en 1979 par Thierry Sabine à totalement renouvelé le genre. Plus sportif, toujours aussi spectaculaire, toujours à la recherche de nouvelles terres à découvrir. Il en existe désormais des dizaines, connus et moins connus comme le Rallye des Pharaons, le Rallye du Maroc, de Tunisie et même en Asie le Silk-Way qui relie Moscou à Pékin. Ces Rallyes-Raid ont mis des dizaines de pilotes en lumière : René Metge, Jacky Ickx, Ari Vatanen, Sébastien Loeb, Luc Alphand, Cyril Neveu, Hubert Auriol, Carlos Sainz, etc.. Et bien sûr le Roi absolu de la discipline : Stéphane Peterhansel recordman des victoires toutes catégories.

Automobile MEP, Maurice Pezous

Un livre de Bernard Pelissier aux Editions "Un Autre Reg'art".

Un album abondamment illustré qui retrace l’épopée des MEP, conduite par le constructeur et garagiste albigeois : Maurice Émile Pezous. Dans les années soixante, avec ses collaborateurs, il dessine et construit une monoplace dite « d’initiation », proposée à un prix abordable, qui génère l’enthousiasme des jeunes pilotes. Et c’est près d’une cinquantaine de participants qui s’inscrivent au « Critérium de Formule Bleue », créé par la F.F.S.A. (Fédération Française du Sport Automobile) et qui va durer six années, et permettre à de nombreux pilotes de faire carrière. Aujourd’hui, ces monoplaces suscitent toujours un certain engouement, particulièrement auprès de leurs heureux propriétaires qui ne veulent surtout pas qu’elles disparaissent. Toujours présentes sur les circuits, lors de courses VHC, les M.E.P. ont acquis une renommée nationale qui fait la fierté des anciens albigeois.

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Dingue de bagnoles !

Auteur Dominique Pascal - Éditions Ouest-France - 174 pages 300 photos - Format 270 X 285

Ce livre est bien unique, original, inédit. Il fait revenir de nombreux souvenirs de passions d’enfance et de jeunesse. Chacun y retrouvera des moments clés de sa passion. Toute l’automobile y est : les vraies à taille réelle, les miniatures de l’enfance, les affiches, les courses automobiles, les départs en vacances en famille sur les routes de France, etc... Cette rétrospective donne le tournis par sa richesse et sa variété !

Auto Nostalgie

Auteur Reinhard Lintelmann Traduit de l’Allemand par Mathieu Masselot - Éditions de l’Imprévu - 144 pages - 150 photos Format 210X270.

Les modèles mythiques des Trente Glorieuses, véhicules de prestige ou de grande série. Cette période voit apparaître une créativité ingénieuse et toujours renouvelée, le début d'un stylisme aux formes innovantes. Laissez-vous fasciner par plus de 120 modèles qui nous rendent assurément nostalgiques.

Pichon Parat

Les clients fortunés, ainsi de nombreuses voitures passent par leur atelier et en ressortent sous forme de cabriolets, coupés, breaks ou selon les plans du styliste Raymond Loewy. Aucune marque n’échappe à leurs outils. Les maitres carrossiers de l’Yonne apporteront à Citroën une magnifique modernisation de la DS lorsque l’entreprise proposera (bien avant l’usine) des ailes avant avec doubles phares encastrés. La seule voiture «qui va beaucoup moins bien marcher» en sortant de leur atelier sera la célèbre 2CV du «Corniaud» pilotée par Bourvil. Nous vous recommandons ce livre qui reconstitue l’histoire de ces deux talentueux artisans de l’automobile et leur rend un hommage posthume.

DU DESSIN AU DESIGN

Philippe Charbonneaux Auteur Hervé Charbonneaux Éditions Avant-Propos - 224 pages - 130 photos - 130 gouaches 80 schémas - Format 300X240

Cet ouvrage retrace la longue carrière de Philippe Charbonneaux. Adolescent, son professeur de dessin avait recommandé à sa mère «qu’il fasse n’importe quoi, mais surtout pas du dessin», alors qu’il possédait un «coup de crayon» exceptionnel. Travailleur infatigable et passionné, il ressent qu’un bel objet est plus facile à vendre et que l’esthétique industrielle n’est pas un vain mot. Le magnifique coupé 2CV présenté en couverture d’Inter Auto en novembre 1955, peut être considéré comme le chef d’œuvre de transformation de cette petite Citroën.

L’auteur nous dévoile, grâce aux archives familiales, la prolifique créativité de son père dans les domaines les plus variés : télévision, immobilier, nautisme etc. Son livre révèle également le caractère entier de Philippe Charbonneaux qui dut s’acheter une Ferrari pour ne plus se faire dépasser par les Citroën SM.

Cet ouvrage retrace l’évolution automobile de l’après-guerre. Il passionnera tous les nostalgiques de ce renouveau industriel.

Emotion CITROËN en compétition

Citre n en compe tition

Citroën et la Compétition ?

Une bien belle et longue histoire, ponctuée de multiples et innombrables victoires et titres mondiaux.

Citre n en compe tition 1

224 Pages
Format : 23 x 27 cm
552 Photos noir&blanc et couleurs.

Maurice Louche, nous propose un magnifique ouvrage, lequel retrace "Émotion Citroën en Compétition 1948-1980" qui est avant tout un important album de photos qui se veut attrayant, captivant, surprenant même !
- Attrayant par la qualité et la beauté des documents, en grande partie inédits !
- Captivant, par leur rareté…- Surprenant par leur originalité !

Chaque document a été sélectionné, soit pour sa rareté, son aspect insolite, soit tout simplement pour sa beauté ou sa dimension émotionnelle…

Toutes ces photos sont accompagnées de légendes explicites.

La mise en page chronologique des épreuves de disciplines différentes, Rallye-Course de Côte offre une très agréable diversité. Ce recueil de photos de 1948 à 1980 devrait vous procurer et offrir plaisir et émoi.
Il devrait également attiser la passion que les fans vouent à la marque du Quai de Javel.

"Émotion Citroën en Compétition" 1948-1980 est un ouvrage sur la "Firme aux Chevrons"… côté Course,
une formule comme aucune autre… originale, novatrice même et agréable surtout.

C’est le livre Citroën dans lequel chaque photo peut étonner, surprendre, intriguer, ravir.

Citre n en compe tition 2

Étonnement, surprise et ravissement se renouvelleront plus de 550 fois !

Précisons encore que ce sublime ouvrage est préfacé par bien des pilotes qui ont couru au volant de ces Citroën de Compétition, dont Claudine Bouchet-Trautmann, Jean Pierre Hanrioud, Claude Laurent, Jean-Paul Luc, Bob Neyret, Jean Claude Ogier, Lucette Pontet, Christian ’Tilber’, Patrick Vanson.

Sans oublier Marlène Cotton-Wolgensinger, qui dirigea l’Équipe Citroën en Compétition et ce après René Cotton.

Éditions Maurice LOUCHE
443 Chemin de Paou
Campagne Cambronne
13980 ALLEINS

Histoires insolites de voitures de légende

Un livre de Marc Lefrançois chez City Edition,

Dans les secrets des voitures qui sont entrées dans l'Histoire.

Savez-vous que Lénine roulait en Rolls-Royce ? Que le président Roosevelt circulait dans la Cadillac blindée d'Al Capone ? Que James Dean a tourné un spot pour la sécurité routière juste avant de mourir dans un accident ? Que les fameux taxis de la Marne ont fait payer leur course lors de la guerre ? Quant à la Coccinelle, elle était au départ un projet... d'Adolf Hitler.

Et avant de devenir le modèle préféré des Français, la Traction Avant de Citroën était la voiture favorite des malfaiteurs !

Des automobiles à vapeur jusqu'à la voiture à propulsion nucléaire, ce livre retrace l'étonnante épopée des modèles de légende. On y croise aussi bien la Topazette de Marcel Pagnol que la voiture la plus chère du monde. Et on découvre les secrets des véhicules les plus populaires, les plus rares, ou les plus rapides, de la "deudeuche" à la Tesla en passant par les Porsche et autres Ferrari.

Autant de petites histoires et d'anecdotes qui apportent un regard nouveau et passionnant sur ces objets du désir entrés dans la légende.

Aperçu numérique

2017 Histoires insolites de voitures de légende

L'Odyssée Mors

Ces livres consacrés à la famille Mors, sont écrits par Frédéric Nibart qui possède une riche documentation Mors.

Publié à compte d'auteur,

L'Odyssée Mors, évoque l'histoire de cette famille et les nombreuses inventions de ces deux frères (Louis et Émile MORS), dans le domaine de l'électricité, du téléphone, de l'automobile... à la fin du XIXe et au début du XXe s.

L'Odyssée Mors est composée de trois volumes :

L'Odyssée Mors : "A la conquête de l'électricité" Tome 1 - Jusqu'en 1898
L'Odyssée Mors "En route vers la Gloire" Tome 2 - L’histoire de la famille Mors de 1899 à 1903
L'Odyssée Mors "La Socitété des Automobiles Mors" Tome 3

Les automobiles MORS ont été "reprises" par un certain André CITROËN...

Droit Pénal de la Circulation Routière

Auteur Jean François Changeur - Éditions du puits Fleuri 350 pages - Format 135 X 185

Maître Changeur nous propose un guide pratique destiné aux automobilistes. Dès son introduction le ton est donné : «nous assistons à un déferlement de nouveaux textes entrainant une aggravation des sanctions liées aux infractions routières.». Dans son Droit Pénal de la Circulation Routière, l’auteur énumère tous les pièges élaborés par les énarques pour mieux nous taxer sous le (fallacieux) motif de réduire «l’hécatombe de la route». Ce guide pratique, clair et très accessible rétablit la réalité des faits et nous éclaire sur la roublardise de l’administration qui nous étouffe.

La France au volant - L'automobile au coeur de la vie des Français

Un livre écrit par par Xavier Chimits aux Editions Solar,

Le rapport passionné des Français avec la voiture depuis 1950. Grâce aux archives de L'Auto-Journal (créé en 1950), nous plongeons dans la grande aventure des Français avec leur voiture. D'abord outil de liberté mis à la portée de tous (de 1 million à 20 millions de voitures en circulation entre 1950 et 1970), la voiture a progressivement été mise sous surveillance (contrôles, radars, restrictions de circulation...) et doit aujourd'hui se réinventer. Mais la passion des Français pour leur auto ne s'est jamais démentie. La preuve ? Ils plébiscitent des modèles (les SUV peu aérodynamiques, chers et très gourmands en carburant) parce qu'ils en apprécient le style et les courbes.

Bref, le rapport des Français à leur voiture n'est pas raisonnable. Et c'est précisément pour cela qu'elle n'est pas vouée à disparaître et que les ventes de modèles neufs se maintiennent à un haut niveau, alors que les offres alternatives (autopartage, autolib, etc.,...) se multiplient.
C'est cette relation passionnée qu'explore ce livre très richement illustré, qui met en valeur tant par l'image que par le verbe les 150 modèles les plus utilisés par les Français depuis 70 ans.

Date de dernière mise à jour : 24/03/2022