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Dan Abramson a travaillé comme designer automobile pour Citroën pendant 21 ans. Il a entre autres travaillé sur la Citroën XM, la Citroën Xantia et la Citroën C6, mais aussi sur d’innombrables projets qui n’ont jamais dépassé la planche à dessin.

Format 24 x17 - 96 pages en Français et Anglais

Nous recensons près de 800 livres écrits en Français sur Citroën !
Mais il y a des incontournables comme « La tragédie d’André Citroën », « Souvenirs d’une collaboration 1922 - 1934 »… “La conjuration de Javel” écrits par des proches ou des contemporains qui permettent de vivre l’époque du « Patron ».

Ainsi de nombreux auteurs de livres et d'articles se sont glissés dans la vie d'André Citroën. Nous découvrons son parcours, ses ambitions, ses succès et ses échecs...

« Aux grands hommes la patrie reconnaissante » telle est la devise du Panthéon de la France. Véritable temple républicain à la gloire des "grands hommes", le Panthéon a plus de deux cents ans d'histoire derrière lui. C'est une nécropole à la gloire de plus de 70 grands hommes et femmes.
André Citroën a joué un rôle important en France ce qui fait de lui un candidat pour rejoindre les grands hommes français honorés au Panthéon. La France et les Français héritent d’André Citroën dans plusieurs domaines : sa contribution à l'industrie automobile, son esprit entrepreneurial, son engagement pendant la guerre et son impact social et culturel.

Le salon Auto Moto Rétro Rouen 2023 fut l’occasion de belles rencontres, avec des amateurs admiratifs du design de notre Rosalie 15 « Speedster» Jean Daninos, des professionnels éclairés sur la conception de cette « Réplica » tout acier, des collectionneurs sensibles au travail effectué et des jeunes futurs automobilistes qui se sont arrêtés  au stand du CLUB CITROËN FRANCE. Elle est proposée à la vente.
En 1934, M. Jean Daninos n’a pas eu notre chance de pouvoir présenter l’original de cette Rosalie 15 style américain aux concours d’élégance ou de l’exposer dans les salons. Une diffusion médiatique aurait fait de l'ombre au cabriolet Rosalie 15 de série.

La déconstruction de notre usine PSA de Saint-Ouen a commencé à l'abri des regards début 2023 pour faire place au futur hôpital Grand Paris Nord. Il remplacera les deux hôpitaux de Beaujon à Clichy (93) et Bichat (Paris XVIIIe).

Son ouverture est espérée en 2028, mais, le 10 juillet 2023, le tribunal administratif de Montreuil, en Seine-Saint-Denis (93), a annulé la déclaration d'utilité publique du projet de ce futur hôpital au motif d'une «diminution non compensée de l'offre de soins».

C'est en 1846 que l'industriel parisien Marie-Joseph Farcot ouvre son usine de machines à vapeur sur un domaine de 4 ha au cœur de Saint-Ouen. Il y fait édifier une vaste halle en fer de 824 m2. En 1915, Baudet et Donon achètent l’usine et y fabriquent du matériel de guerre. En 1916, le site est cédé à la société Bouhey-SOMUA, pour l’installation d’un atelier d’essais de moteurs à explosion.

Ou "L'histoire et les secrets du berceau de la CX "

Un livre écrit par Julius Goldmann, publié en 2023 aux Editions Citrovisie

Jusqu’aux années 1960, la plus grande usine Citroën était située dans le centre de Paris. Avec une grande usine si proche du coeur d’une métropole de plus en plus animée, la direction de Citroën prévoyait des problèmes logistiques. Un site alternatif a alors été trouvé dans les champs de la banlieue parisienne d’Aulnay-sous-Bois, à deux pas du nouvel aéroport Charles de Gaulle. C’est là qu’a été construit un énorme complexe industriel qui, au moment de son inauguration en 1973, était considéré comme le plus moderne du monde. L’assemblage des dernières DS a été réalisée à Aulnay et, bien sûr, l’usine a également été le lieu de naissance de la légendaire Citroën CX.

Dans son livre, l’auteur Julius Goldmann décrit l’usine sous toutes ses facettes : sa construction et son inauguration, les secrets de fabrication et tous les modèles produits, les grèves, ses services, jusqu’à la fermeture et la démolition des bâtiments. Des souvenirs et anecdotes d’anciens employés et de nombreuses photos inédites complètent le récit. Un livre fascinant sur un chapitre peu connu de l’histoire de Citroën.

Format 22 x 24 couverture rigide 312 pages

Un livre écrit par Vincent Beyaert publié en 2023 aux Editions Citrovisie.

Des feux spécifiques, des enjoliveurs différents, des ailes arrières échancrées: les 2CV assemblées à l’usine Citroën de Forest (Belgique) se différencient de leurs cousines françaises à bien des égards. Malheureusement, toutes les modifications qui ont été effectuées pour créer ces modèles n’ont pas été répertoriées par l’usine. C’est sur base de documents originaux, de rencontres avec des gens qui ont travaillé dans l’usine et par une analyse détaillée de photos d’époque et de véhicules assemblés à Forest que les informations dévoilées dans ce livre ont été recueillies.

Vincent Beyaert décrit dans « L’encyclopédie des Citroën 2CV belges » la production et l’évolution des Deuches assemblés à l’usine de Forest: de la première 2CV A de 1952 à la dernière version sortie de la chaine belge en 1980, en n’oubliant pas les camionnettes sur la base de la 2CV, les véhicules exotiques comme la Radar ou les modèles spécifiquement belges postérieurs à la fermeture de l’usine.

Des aperçus des teintes de carrosserie, des garnitures de sièges, des chiffres de production et des numéros de châssis complètent ce livre. Avec des centaines d’images, « L’encyclopédie des Citroën 2CV belges » est l’ultime référence pour les passionnés de la Citroën 2CV.

Format 22 x 24 Couverture rigide  288 pages.

Un livre écrit par Mathieu Turel, édité en 2023 aux Editions Citrovisie.

Produit à plus de 1,2 million d’exemplaires, le C15 serait le véhicule le plus rentable de l’histoire de Citroën. Mythe ou réalité ? En tout cas, cet utilitaire que l’on croise encore régulièrement sur les routes de campagne a connu une longue carrière de 22 ans. Mais le C15 est bien plus que cela. Osons affirmer qu’il est une icône automobile en devenir et qu’il suit les traces de son aïeule, la 2CV fourgonnette.

Dans cet ouvrage, Matthieu Turel, journaliste et amateur de la marque aux chevrons, retrace non seulement la genèse mouvementée de ce véhicule, mais il aborde aussi son évolution tout au long de sa carrière et dresse un panorama des multiples versions. Il dévoile également d’innombrables facettes méconnues de cet engin qui a posé les bases de la fourgonnette moderne.

Format 22 x 24 Couverture rigide 216 pages.