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En 1913, Le carrossier Henri Labourdette, 35 avenue des Champs Elysées, déposait son brevet SGDG de skif-torpédo à ailes en hélice, mariage des technologies nautique et automobile. Il présente cette idée sur une Peugeot type 160.

En 1919, Henri Labourdette adapte ce style à la 10HP type A.

Ce prototype annonce la B2 Caddy de 1922.

La Caddy est une version poussée et allégée de la B3 de série.
Cette voiture sportive pouvait être utilisée aussi couramment que la B3.
Cette torpédo genre Skiff est une 5 places avec pointe AR en bateau, ailes AV et AR en hélice relevées vers l'extérieur, parebrise fixé en coupe-vent très bas. Ces éléments de style lui donnent une ligne très séduisante. Son élégance lui valut les faveurs de Mistinguett comme voiture personnelle.

Une capote permet de s'abriter par mauvais temps.

La type A puis la B 2 étaient des voitures à 4 places correspondant à la fois aux besoins et aux moyens de la plupart des automobilistes français de l'époque.

Mais André Citroën pensait à la clientèle au budget limité et aux débutants dans la conduite dont les femmes et les jeunes. Ainsi naquit, en 1922, la 5 CV.

Citroën - Les Grandes légendes

Un ouvrage écrit par un collectif, publié en 2023 aux Editions "PHOENIX PUBLISHING", qui  s’inscrit dans la nouvelle collection « Légendes Mécaniques ». Un titre unique haut de gamme qui met en avant l’automobile historique.

A découvrir en kiosque.

Stellantis annonce la mise en vente du Centre d'Essais fin 2024.

Cette nouvelle est brutale après la réussite de la Célébration du Centenaire  Citroën sur ce site de la Ferté-Vidame. C’est dans ce réseau routier forestier que M. Vincent Lalouelle, le Responsable du site en 2019,  nous avait proposé sa « Découverte en ancienne Citroën ». Il nous avait permis d’y apprécier la nature, l’histoire du site et les pistes d’essais… C’est au fond de ces bois, derrière un long mur de pierre et un rideau d'arbres épais, que des voitures encore inconnues roulent jour et nuit à l'abri des regards indiscrets.

Majestueuse, élégante, raffinée, affinée par ses vitres latérales sans cadre, avec son standing et  sa technologie d’avant-garde, la C6 nous offre cette ligne et volume intemporels de grande classique.

Elles n'ont pas 30 ans, ne sont pas considérées comme de "Collection" mais nous intéressent par leur originalité, leur sportivité ou leur rareté, ce sont les newtimers.

Voici quelques newtimers Citroën : AX Sport - AX GTi - Saxo VTS et VTR - ZX Volcane 2 litres - ZX 16V "167" - Xsara VTS et VTR - Xantia Activa - C1 Chrono - C1 by Loeb - C2 by Loeb - C2 VTS et VTR - C3 VTi - C3 Pluriel - C4 by Loeb - C5 Tourer Exclusive Hydractive - C6 - DS3 - DS4 - DS5... Ils basculent dans la cétégorie Youngtimers dès leurs trente ans.

Partir, c’est toujours rêver. Le rêve d’un ailleurs idéal, où tout deviendrait possible, comme par magie, loin, très loin du quotidien.

Citroën C3 Pluriel est née de ce rêve. Un  rêve d’homme libre, sans limites, sans contraintes, libre de suivre le fil de son imagination, libre de vivre aux couleurs de ses émotions.

L’Avenir de notre CLUB CITROËN FRANCE !
Bienvenue à nos amies et amis qui nous rejoignent ! Citroën entame son second siècle et le Club affiche fièrement ses 55 ans ! Un jeune Club mais aussi l’un des trois plus anciens Club Citroën en France. Un petit Club avec un Grand nom prestigieux.
Depuis 1968, nous sommes plusieurs générations à l’animer. Nos forces sont nos connaissances, nos compétences réunies, échangées et synthétisées…  Cela nous permet d’être écoutés par la marque, L’Amicale Citroën & DS France, L’Aventure Peugeot Citroën DS et la FFVE…

Que devons-nous entreprendre pour conserver ce patrimoine automobile ? Quelles Citroën d’aujourd’hui seront collectionnées ? Quel contenant ? Conservatoire, mémoire littéraire et numérique ? Comment voyons-nous l’avenir du CLUB CITROËN FRANCE ?