2cv

1948 - 1990 La Citroën 2CV

Le 02/11/2023 0

Dans Citroën à collectionner

A l’ouverture du Salon de Paris 1948, quand Pierre Boulanger dévoile lentement la 2 CV devant le Président de Ia République, Vincent Auriol, elle stupéfie par son aspect insolite, l’astuce de ses aménagements, son caractère économique, ses possibilités d’utilisation multiples. Son moteur deux cylindres à plat refroidi par air est d’une conception originale.
La 2CV, un Art de Vivre

Elle exprime une nouvelle philosophie du transport individuel. La presse est perplexe. Le public aussi. Pas longtemps : en 1950, l’afflux des commandes fait grimper le délai de livraison jusqu’à six ans.

Fiche technique : Citroën 2 CV 1949.

Moteur : 2 cylindres à plat opposés. Alésage 62 mm. Course 62 mm. Cylindrée : 375 cm3. Puissance fiscale 2 CV. Puissance réelle 9 ch SAE à 3500 tr/mn.
Vilebrequin à deux paliers. Soupapes commandées par poussoir tiges et culbuteurs.
Refroidissement par air accéléré par un ventilateur.
Allumage par batterie, bobine et rupteur mais pas de distributeur, allumeur monté en bout d’arbre à cames.
Alimentation par un carburateur Solex 22 ZACI.

Réservoir d’essence de 20 litres situé à l’arrière.
Transmission : embrayage a linguets, mono disque à sec.

Boite de vitesses à 4 rapports avant synchronisés plus 1 marche arrière.

Roues avant motrices.
Transmission par cardan simple coté roue et coté boite de vitesses.
Direction : à crémaillère logée dans le tube d’essieu avant. Rapport dc démultiplication 1/14.
Freins : à tambours pour les 4 roues commandés par maitre-cylindre.
Suspension : à 4 roues indépendantes à interaction entre les roues avant et les roues arrière. Un batteur à inertie par roue. Amortissement réalisé par 4 frotteurs.
Carrosserie : berline 4 portes.
Pneus : Michelin Pilote 125 x 400 avec chambre à air.
Dimensions : longueur 3,78 m. largeur 1,48 rn, empattement 2,40 m. voie AV et AR 1.26 m.
Performances : vitesse maximale 65 km/h. Consommation aux 100 km : 4.5 litres

1948 Citroën 2CV Salon Grand Palais Paris
1948 Citroën 2CV

1965 La CITROËN 2CV Aimée de tous

1965 illustration catalogue 2CV Aimée de tous

1965 catalogue 2cv aimee de tous1965 catalogue 2cv aimée de tous (3.07 Mo)

Une très belle brochure de juillet 1965, pleine de charme pour l'accueil de notre 2CV AZAM 6 glaces millésime 1966, le haut de gamme 2CV, la plus convoitée !

La Citroën 2CV dans les livres

Un peu plus de 80 livres écrits en Français !

1946     2CV Mémento technique édition 1947    
1955     2CV Citroën Chez les primitifs   Par  Henri Lochon

1955    Ce que vous devez savoir sur la 2 CV Citroën 425 : Type AZ 375 type A    par Roger Pontacq (Auteur)
1957    Ce que vous devez savoir sur la 2CV Citroën Tous types   par Roger Pontacq
1962    2CV Citroën    par A. Guerber
1968    2CV Citroën     par A. Guerber
1968    La 2CV de papa    par un Collectif
1974    Les Deuches - La 2CV par millions    par Jean-Pierre Ferey
1977    La 2CV, en 300 histoires et 150 photos.‎    par Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff
1979    Epaves 2CV     Par Musslin Etienne
1986    LES PLUS BELLES 2CV DU MONDE    Par Louis J. et Hayat P.
1988    Genèse de l'innovation : la 2 CV Citroën    Par Patrick FRIDENSON
1993    La grande histoire de la petite 2CV    Jacques Billardière
1995    La 2CV - Nous sommes tant aimés    Par Jacques Wolgensinger
1995    La 2CV dans tous ses états   Par un Collectif
1998    2CV Citroën (version française)    Par Adrienne Kessel
1999    La 2CV de 1939 à 1990    Par Dominique Pagneux
2000    Les 60 ans de la 2CV    Par Jean-Pierre Foucault
2000    La 2CV 40 ans d'amour    Par Fabien Sabatès
2001    La Citroën 2CV Fourgonnette de mon père    Par Fabien Sabatès
2001    La 2CV Citroën    Par Dominique Pascal
2002    La 2CV    Par Dominique Pascal
2003    La 2CV de 1939 à 1990    Par Dominique Pagneux
2004    Les Deuches - La 2CV par millions    Par Jean-Pierre Ferey
2004    Un Amour de 2CV    Par Houdu & Lescure
2005    Deuche - Tome 5    Une BD de Michel Rodrigue et  Achdé
2006    2CV l'amie de toujours    Par Thibaut AMANT
2006    Une 2CV - Tome 6    Une BD de Michel Rodrigue et  Achdé
2007    EN PEINTURE SIMONE ! - ANTHOLOGIE DE LA 2CV   Par  Alain Créhange
2007    Citroën 2CV sous la direction de Raynald Lecerf
2008    Les Hommes de la 2CV    Par André Lalanne
2008    2CV Séries Limitées - les métamorphoses    Par Benoît Meurie
2008    60 ans de la 2CV    Par Jean-Pierre Foucault
2008    2CV Citroën - 60 ans d'années folles    Par Cédric Lelong
2008    Les plus belles 2 CV du monde    Par Victoire Hayat, Joelle Ilous, Philippe Hayat
2010    Citroën 2CV sous la direction de Raynald Lecerf    Par Reynald Lecerf
2011    Collection 2 CV Citroën     Par un Collectif
2011    2CV Citroën - La 2CV 4 saisons + la 2CV Raid    Par Auto Plus
2012    2CV Rallye-Raid et autres aventures   Par  Aurélien Charle
2012    2CV, un fabuleux destin de Serge Defradat    Par Serge Defradat
2012    LES SECRETS DE LA 2 CV     
2012    2CV l’auto aux mille visages   Par Bernard Sara
2012    Little book of Citroën 2CV    Par Ellie Charleston
2013    CITROËN 2CV    
2013    2CV Cross    Par Francis Claverie,
2013    "CITROËN 2CV Typologie et guide d’achat Par JP  Baraillé, Meike Bolts, Christian Willms et Tonio Tavioni.
2013    Réfection moteur Citroën 2 CV - V1 : 375 et 425 cm3    Par Gazoline
2013    Réfection moteur Citroën 2CV 435 et 602 cm3   Par Gazoline
2014    2CV CITROËN, ses dérivés, Baby Brousse, Dalat, FAF    Par Marie et Etienne CHRISTIAN Préface Jean-François Ruchaud -
2014    Plus qu'une 2CV ! Les Fredcar 1971 - 1993    Par Jean-François Demore
2014    HISTOIRE de la 2CV 4X4 VOISIN    Par Marc Voisin
2015    Les filles de Forest    Par Vincent Beyaert
2015    Epaves 2CV    Par Étienne Musslin
2015    Les années 2CV    
2015    Restaurez votre 2CV    Par Lindsay Porter
2016    Action 2CV     Par Etienne Musslin
2016    Incroyable 2CV    Par Etienne Musslin et Daniel Benharrosh
2016    La 2CV, le mythe d'une grande !    Par Franck COSTE
2016    2CV-4L - La guerre des petites voitures FILM     2CV-4L - La guerre des petites voitures
2017    Citroën 2CV    Par François Allain
2017    2CV - Le charme à la française    Par Serge GARCIA & Christophe GARCIA
2017    2CV - Production & dérivés sur les 5 continents    Par Aurélien CHARLE
2018    LEGEIN Portfolio Automobile française de charme Citroën 2 CV    
2018    2CV - 70 ans d'amour    
2018    La 2CV a 70 ans     Par Philippe Delestre
2018    Citroën 2CV, 70 ans de popularité    Par Thibaut Amant
2019    Le guide de la 2CV    Par Fabien Sabatès
2019    Dossier 2CV 4x4 Sahara    Par Eric Martin
2019    La 2CV a 70 ans    Article de Jean-Michel Normand
2019    La 2CV la nuit    Par François Place
2019    La naissance de la 2CV    Par Vincent Dugomier, Wozniak
2019    Dossier 2CV 4x4 Sahara Par   Eric Martin
2020    Le dictionnaire de la 2CV (tome 1 : de A à K)    Par Jean-Luc Chetcuti
2020    La Citroën 2CV de mon père    Par Antoine de Metz
2020    La Citroën 2CV CV Fourgonnette de mon père    Par Fabien Sabatès
2021    La fabuleuse histoire de la 2CV    Par Monique Uderzo-Ott (Scénario) Jérôme Eho (Dessinateur) Max Bayo (Dessinateur)
2021    La CITROËN 2CV - L'icône des Trente Glorieuses    Par Serge Bellu
2021    La Citroën 2 CV - Une histoire devenue légende    Par Peter Kurze et Ulrich Knaack

2022    Le dictionnaire de la 2CV (de A à Z tome 2)    Par Jean-Luc Chetcuti

2023    Les accessoires 2CV - 1950 à 1960 Tome 1 par les Amis de la 2CV
2023    L'encyclopédie des Citroën 2CV belges de Vincent Beyaert
2023    27ème Rencontre Nationale des 2CV Clubs  de France à Saint Dizier

La Citroën Xantia ACTIVA

1994 - 2001 Citroën Xantia Activa

Le 01/05/2024

La Citroën Xantia Activa est présentée en septembre 1994 au Salon de Paris. C'est l'aboutissement de toutes les qualités et les possibilités de l'hydraulique assisté de l'électronique. La Xantia Activa est la première voiture au monde à virer à plat grâce à son système SC-CAR de contrôle actif antiroulis. Elle dispose d'équipements supplémentaires par rapport à la Xantia 16V : airbag conducteur, réglages de la largeur des dossiers de sièges avant.

 

 

1934 La Traction 7S Roadster

1934 La Citroën Traction 7S Roadster

Le 30/04/2024

Un mois après la « 7 ». Citroën lança la « 7 S » qui en était la version de hautes performances el qui allait prendre au Salon de 1934 sa désignation définitive de « 11 Légère ».  Contrairement à Ia « 7 A ». Livrée seulement sous forme de berline, la « 7 S » fut présentée également en cabriolet et en faux-cabriolet tôlé. A 2 places intérieures et 2 places dans le spider.

1934 La Traction 7A Berline

1934 La Citroën Traction 7

Le 30/04/2024

La « 7 A» fut le premier modèle d’une lignée qui devait se prolonger jusqu’en 1957. Son succès ne se démentit en effet jamais, en dépit des critiques qui saluèrent sa sortie, le 19 avril 1934. La première traction avant Citroën fut présentée aux concessionnaires de la marque le 21 mars et le premier client en prit livraison le 7 mai. C’était vraiment une voiture révo1utionnaire réunissant en un ensemble cohérent une considérable somme d’innovations. Sa carrosserie et son moteur resteront des chefs-d’0euvre de conception et ont été une source d’inspiration pour de nombreux constructeurs.

La Citroën GS Birotor

La Citroën GS Birotor 1974 - 75

Le 25/04/2024

En 1964, Citroën compte appliquer au moteur, la révolution qu’il a réalisée pour la traction avant, et pour la suspension oléopneumatique, le rotatif ! Ainsi après 10 ans d'études et d'essais sur les M35 et les prototypes GZ, nait la GS Birotor.

La GS Birotor : une GS embourgeoisée, vitaminée, virilisée avec des pneus de 165/80/14, des ailes élargies et son moteur birotors type Wankel.

Mais le choc pétrolier et la frugalité du moteur rotatif la vouent à l'échec. La GS Birotor qualifiée de "Collection" en 1977 dès son retrait de la circulation par Citroën est rare et réservée aux collectionneurs techniciens.

 

 

1974 - 1991 La Citroën CX

1974 - 1991 La Citroën CX

Le 24/03/2024

La Citroën CX est la digne héritière de la Traction et de la DS.
Sa descendance est assurée par l’XM, la C6 et la C5X…

Les CX n’ont cessé d’évoluer de 1974 à 1988 pour la berline.

Sa carrière s'est poursuivie jusqu'en 1991 pour le break Evasion fabriqué chez Heuliez.

Aujourd'hui, elles sont devenues des Citroën à collectionner.

 

 

1970 - 1980 La Citroën GS

1970 - 1980 Citroën GS

Le 07/02/2024

Véhicule de grande diffusion, la GS se situe dans la gamme Citroën entre l’Ami 8 et la DS Spécial, sur un segment de marché particulièrement prisé de la clientèle. Dotée de caractéristiques techniques supérieures à celles de I‘Ami 8 et d’un pouvoir de séduction incontestable, elle sut concilier des impératifs contradictoires et s’imposer comme une voiture familiale et sportive, pratique mais racée, à l’aise en ville comme sur route. Véhicule de grande diffusion, la GS se situe dans la gamme Citroën entre l’Ami 8 et la DS Spécial, sur un segment de marché particulièrement prisé de la clientèle. Dotée de caractéristiques techniques supérieures à celles de I‘Ami 8 et d’un pouvoir de séduction incontestable, elle sut concilier des impératifs contradictoires et s’imposer comme une voiture familiale et sportive, pratique mais racée, à l’aise en ville comme sur route.

1961 La Citroën AMI 6

1961 - 1969 La Citroën AMI 6

Le 07/02/2024

La voiture «kilomètre / confort» la moins chère du monde ››
Elle fût présentée à la Presse le 24 avril 1961 à la base aérienne  de Villacoublay : la voiture «kilomètre / confort» la moins chère du monde ››.
Au son de "Je me voyais déjà..." de Charles Aznavor.
Les chevrons sur le capot du modèle pré série 1961 étaient déjà abandonnés sur les voitures de la présentation. Les faces avant comportaient deux baguettes parallèles de clignotants monobloc qui traversaient la calandre. Du fait de leur fragilité, elles furent raccourcies et remplacées sur la voiture de série par un pare-chocs complémentaire en tube chromé que nous connaissons bien.

Les Citroën LN et LNA à collectionner

1976 - 1986 Les Citroën LN et LNA

Le 29/01/2024

En 1974, Peugeot commercialise la 104 coupé, Citroën vend les petites Autobianchi A112 du groupe FIAT. Mais cette année-là, Peugeot initialise l’achat de Citroën.
Alors, la Citroën LN prit pour objectif de combiner les atouts des deux marques : Sa coque, similaire à celle de la 104 construite chez Chausson dont la LN permet de rentabiliser les outillages et son petit moteur 602 cm3.

Vous m'avez revue à Rétromobile du 31 janvier au 4 février 2024 sur le stand du CLUB CITROËN FRANCE Hall 3 F082.

1993 - 2001 La Citroën Xantia

1993 - 2001 La Citroën Xantia

Le 10/12/2023

Dessinée par Bertone, en « deux volumes et demi » avec quatre portes et hayon, elle est finalisée par Daniel Abramson au centre de style Citroën . Dynamique, fluide et robuste, cette berline reprend certaines lignes de l'XM, et impose une nouvelle silhouette dans la gamme Citroën. Grâce à son style unique, la Xantia sera élue plus belle voiture de l’année en 1993, année de son lancement.

1955—1975 Les Citroën DS

1955 - 1975 La Citroën DS

Le 29/11/2023

Le 6 octobre 1955, à Paris, la DS 19 faisait son apparition au Salon de l’Automobile.

La Citroën DS est révolutionnaire, non seulement par sa ligne aérodynamique mais aussi par sa suspension hydraulique et les techniques nouvelles employées.

Elle était digne de succéder à la Traction, 20 ans de carrière l'une comme l'autre... Son succès fut considérable.

Elle coutait 930.000 F en 1955, et fut produite durant presque vingt ans : la dernière DS sortit de chaine le 24 avril 1975.

1924 1926 Les Citroën B10 et B12 Tout Acier

1924 1926 Les Citroën B10 et B12 "Tout Acier"

Le 09/11/2023

 En 1924, Javel est à I'heure du “tout-acier". Une nouvelle conception de la fabrication des carrosseries débute à Javel. Au lieu de recouvrir de tôle une armature en bois, on fabrique directement la carrosserie en tôle d'acier.

La “Tout acier” était robuste, légère et offrait un maximum de confort. Grâce à elle, Citroën popularise la voiture fermée (en 1919, 80 % des voitures particulières étaient ouvertes ; en 1930, grâce à ce nouveau type de construction, 90 % d'entre elles étaient fermées). La conduite intérieure détrône le torpédo.

En octobre, Citroën présente avec la B 10, sur châssis et mécanique de B 2, avec la premières carrosserie tout-acier. Elle est constituée d’éléments emboutis à froid assemblés par soudure et offre une grande résistance en cas de choc.

A partir de la B 10, toutes les Citroën seront des tout-acier.

D’octobre 1924 à décembre 1925, 17 259 exemplaires de B 10 seront fabriqués.

Elle servit de transition entre la «B 2» et les «B 12›› et sa production atteignit en 1926 le chiffre de 100 véhicules par Jour.

La Citroën AMI Super

1973 - 1976 Citroën AMI Super

Le 05/11/2023

Mettre le moteur 1015 cm3 de la GS, désormais proposée en 1220 cm3, sur notre AMI 8 populaire, permettait à Citroën de proposer une large gamme de voitures familiales et d’offrir le meilleur compromis entre prix et performances. Telle était la définition produit de l’Ami Super présentée en 1973. Cependant, trop proche en prix mais tellement éloignée techniquement  de la GS, la carrière de l’Ami Super fut courte.

Ses qualités et le peu de modèles produits en font une voiture de collection, nerveuse, souple et agréable à conduire.

 

 

1954 Citroën Gamme Utilitaire

1954 Citroën Gamme Utilitaire

Le 02/11/2023

Du petit utilitaire Type H au poids lourd T45, en passant par le U23 lancé en 1935, qui mène sa carrière en parallèle à celle de la Traction. Le U23 a été redessiné en 1953 façon camion américain.  Il vivra ainsi jusqu'en 1967  avant son remplacement par le "Belphegor".

1967 Camions Citroën 350 à 800

1967 Camions Citroën 350 à 800

Le 02/11/2023

En 1967, Citroën offre une gamme complète de 2,5 t. à 11 t. de charge utile, les 350, 370, 450, 600, 700 et 800.

Différents empattements, moteurs, boites de vitesses et couples sont proposés dans chaque tonnage. Ceci permet un choix précis pour chaque besoin.

Certains avantages techniques qu'ils sont seuls à posséder confèrent à ces camions une tenue de route remarquable mais, plus encore, c'est leur très grande robustesse qui est leur première qualité.

Très confortables, conçus en fonction de l'intensité du trafic, les camions Citroën autorisent une rotation plus rapide, donc un haut rendement.

1949 - La Citroën 2CV

1948 - 1990 La Citroën 2CV

Le 02/11/2023

A l’ouverture du Salon de Paris 1948, quand Pierre Boulanger dévoile lentement la 2 CV devant le Président de Ia République, Vincent Auriol, elle stupéfie par son aspect insolite, l’astuce de ses aménagements, son caractère économique, ses possibilités d’utilisation multiples. Son moteur deux cylindres à plat refroidi par air est d’une conception originale.
La 2CV, un Art de Vivre

Elle exprime une nouvelle philosophie du transport individuel. La presse est perplexe. Le public aussi. Pas longtemps : en 1950, l’afflux des commandes fait grimper le délai de livraison jusqu’à six ans.

1938 La Citroën Traction 15 Six

1938 Evolutions des Traction 15-6 cylindres

Le 02/11/2023

Naissance de la Citroën Traction 15 Six

Au salon de 1934, était exposé sur le stand Citroën le prototype d`une traction avant de sport, de couleur rouge, qui portait l’inscription : «La 22 -Citroën 8 cylindres traction avant Cabriolet»

Cette huit cylindres en V, à roues avant motrices, annoncée comme la voiture de série la plus sûre et la plus rapide du monde, devait rester à l`état de prototype.

D`un alésage de 78 mm et d`une course de 100 mm (identiques au moteur de la 11 CV), le moteur 8 cylindres en V de la 22 avait une cylindrée de 3822 cm3. Sa puissance réelle était annoncée pour 100 ch et sa vitesse de pointe pour 140 km/h.

Les carrosseries prévues pour la 22 étaient celles de la 11, c`est à dire berline, familiale, cabriolet, faux-cabriolet, coupé de ville et coupé long.

Elles se distinguaient de la quatre cylindres par une finition intérieure plus soignée et surtout par une présentation extérieure différente : capot plus long, avec un seul volet de chaque côté, pare-chocs doubles, baguette le long des portes, au-dessus de la moulure de ceinture, phares encastrés dont le carénage englobait les avertisseurs. monogramme 8 sur la calandre.

Le salon terminé, la 22 disparut dans l’oubli, laissant peu de traces de sa courte apparition. Mais au moment où des constructeurs tels que Ford (moteur 8 cylindres en V) et Renault (moteur 6 cylindres en ligne) connaissaient en France un certain succès, Citroën ressentait le besoin, pour sa clientèle d’un modèle plus puissant que la 11.

 

 

1936 Catalogue d'accessoires pour Citroën

1936 Catalogue accessoires CITROËN

Le 02/11/2023

Catalogue d'accessoires pour toutes les Citroën d'avant 1936 : Traction, utilitaires Type 32 et 45, équipements d'hiver, outillage, peinture et produits...

1931 - 1977 Les autocars des Transports Citroën

1931 - 1977 Les autocars des Transports Citroën

Le 01/11/2023

La création des Transports Citroën

André CITROEN, premier constructeur européen d’automobiles, lance sa division poids-lourds en octobre 1926 avec la B15 qui offre pour la première fois une charge utile de 1000 kg.
Puis pour le déplacement de passagers, André Citroën crée les Transports Citroën le 27 octobre 1931 .
PauI JOSEPH prend sa direction et va développer  ses  propres réseaux (28 sur toute la France) dont le principal est celui de Paris. Installé en août 1932, il comptait près de 300 voitures, 58 lignes, dont 8 grandes…

1919 La Citroën Type A

1919 - 1921 La Citroën Type A

Le 01/11/2023

L’âge de la tôle et du nickel: Les Vintages

L’essence et les matières premières sont chères. Mais pour rebondir, l’industrie européenne anéantie par la guerre s’organise en série, enrichit ses méthodes de fabrication, se taylorise, réduit le nombre de modèles.

Au lendemain de la guerre, André Citroën n’était pas un novice en automobile. En 1913, il relevait la firme Mors qu’il équipa de gros moteurs sans soupapes Minerva-Knight. Il fondait aussi la firme des engrenages à chevrons.

La Type A

En lançant la Type A, en juin 1919 une automobile « Prête à rouler», c’est une révolution commerciale qu’André Citroën met en place : Réseau de distribution et d’après-vente, pièces de rechange, crédit, signalisation routière, taxis, jouets…
La type A, dite 10cv,  est inspirée de la Zèbre de Jules Salomon, inventeur de la voiture légère.
Son prix de lancement, 7 950 francs, est exceptionnellement bas pour l’époque.

 

 

2009 – 2013 Citroën C3 1.6 16v VTi Exclusive

2009 – 2013 Citroen C3 1.6 16v VTi Exclusive

Le 01/11/2023

Originale, confortable et agréable à conduire, cette deuxième génération est une C3 à collectionner. Sa présentation et sa fiabilité ont progressé par rapport à la première génération.

De la Citroën C3

1999 - 2023 - De C3 « Lumière » à la Citroën ëC3

Le 30/10/2023

Avec la 4ème génération de la C3 présentée le 23 octobre 2023, au style minimaliste et économique du concept-car OLI de 2021, Citroën tient sa promesse, proposer "La" voiture électrique française populaire, la ëC3.

Cette famille a débuté avec la « C3 Lumière » concept-car qui fut présentée au Mondial de Paris 1998.  Son style sympathique, frais, rond, rappelait le profil de la 2CV. Commercialisée en avril 2002 son objectif de voiture populaire s'est confirmé avec plus de 5 millions de modèles vendus en 20 ans sur la planète, en trois générations. Quels seront les modèles retenus par les collectionneurs ? Les plus sympathiques, les plus fiables, les plus faciles à diagnostiquer et à entretenir en 2050 !

D'ici là, bienvenue à la ëC3.

1922 - 1923 Citroën B2

1922 - 1923 Citroën B2 "Caddy"

Le 21/07/2023

En 1913, Le carrossier Henri Labourdette, 35 avenue des Champs Elysées, déposait son brevet SGDG de skif-torpédo à ailes en hélice, mariage des technologies nautique et automobile. Il présente cette idée sur une Peugeot type 160.

En 1919, Henri Labourdette adapte ce style à la 10HP type A.

Ce prototype annonce la B2 Caddy de 1922.

La Caddy est une version poussée et allégée de la B3 de série.
Cette voiture sportive pouvait être utilisée aussi couramment que la B3.
Cette torpédo genre Skiff est une 5 places avec pointe AR en bateau, ailes AV et AR en hélice relevées vers l'extérieur, parebrise fixé en coupe-vent très bas. Ces éléments de style lui donnent une ligne très séduisante. Son élégance lui valut les faveurs de Mistinguett comme voiture personnelle.

Une capote permet de s'abriter par mauvais temps.

 

1922 - 1926 Citroën 5CV type C

1922 - 1926 Citroën 5CV type C

Le 19/07/2023

La type A puis la B 2 étaient des voitures à 4 places correspondant à la fois aux besoins et aux moyens de la plupart des automobilistes français de l'époque.

Mais André Citroën pensait à la clientèle au budget limité et aux débutants dans la conduite dont les femmes et les jeunes. Ainsi naquit, en 1922, la 5 CV.

2005 - 2012 La Citroën C6

Le 07/07/2023

Majestueuse, élégante, raffinée, affinée par ses vitres latérales sans cadre, avec son standing et  sa technologie d’avant-garde, la C6 nous offre cette ligne et volume intemporels de grande classique.

1990 - 2000 Les Newtimers Citroën

Le 06/07/2023

Elles n'ont pas 30 ans, ne sont pas considérées comme de "Collection" mais nous intéressent par leur originalité, leur sportivité ou leur rareté, ce sont les newtimers.

Voici quelques newtimers Citroën : AX Sport - AX GTi - Saxo VTS et VTR - ZX Volcane 2 litres - ZX 16V "167" - Xsara VTS et VTR - Xantia Activa - C1 Chrono - C1 by Loeb - C2 by Loeb - C2 VTS et VTR - C3 VTi - C3 Pluriel - C4 by Loeb - C5 Tourer Exclusive Hydractive - C6 - DS3 - DS4 - DS5... Ils basculent dans la cétégorie Youngtimers dès leurs trente ans.

Citroën 2CV Type A 2CV

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