1949 - La Citroën 2CV

1948 - 1990 La Citroën 2CV

Le 02/01/1948 66

A l’ouverture du Salon de Paris 1948, quand Pierre Boulanger dévoile lentement la 2 CV devant le Président de Ia République, Vincent Auriol, elle stupéfie par son aspect insolite, l’astuce de ses aménagements, son caractère économique, ses possibilités d’utilisation multiples. Son moteur deux cylindres à plat refroidi par air est d’une conception originale.
La 2CV, un Art de Vivre

Elle exprime une nouvelle philosophie du transport individuel. La presse est perplexe. Le public aussi. Pas longtemps : en 1950, l’afflux des commandes fait grimper le délai de livraison jusqu’à six ans.

Fiche technique : Citroën 2 CV 1949.

Moteur : 2 cylindres à plat opposés. Alésage 62 mm. Course 62 mm. Cylindrée : 375 cm3. Puissance fiscale 2 CV. Puissance réelle 9 ch SAE à 3500 tr/mn.
Vilebrequin à deux paliers. Soupapes commandées par poussoir tiges et culbuteurs.
Refroidissement par air accéléré par un ventilateur.
Allumage par batterie, bobine et rupteur mais pas de distributeur, allumeur monté en bout d’arbre à cames.
Alimentation par un carburateur Solex 22 ZACI.

Réservoir d’essence de 20 litres situé à l’arrière.
Transmission : embrayage a linguets, mono disque à sec.

Boite de vitesses à 4 rapports avant synchronisés plus 1 marche arrière.

Roues avant motrices.
Transmission par cardan simple coté roue et coté boite de vitesses.
Direction : à crémaillère logée dans le tube d’essieu avant. Rapport dc démultiplication 1/14.
Freins : à tambours pour les 4 roues commandés par maitre-cylindre.
Suspension : à 4 roues indépendantes à interaction entre les roues avant et les roues arrière. Un batteur à inertie par roue. Amortissement réalisé par 4 frotteurs.
Carrosserie : berline 4 portes.
Pneus : Michelin Pilote 125 x 400 avec chambre à air.
Dimensions : longueur 3,78 m. largeur 1,48 rn, empattement 2,40 m. voie AV et AR 1.26 m.
Performances : vitesse maximale 65 km/h. Consommation aux 100 km : 4.5 litres

1965 La CITROËN 2CV Aimée de tous

La Citroën 2CV dans les livres

Un peu plus de 80 livres écrits en Français !

1946 2CV Mémento technique édition 1947
1955 2CV Citroën Chez les primitifs Par Henri Lochon

1955    Ce que vous devez savoir sur la 2 CV Citroën 425 : Type AZ 375 type A    par Roger Pontacq (Auteur)
1957    Ce que vous devez savoir sur la 2CV Citroën Tous types   par Roger Pontacq
1962    2CV Citroën    par A. Guerber
1968    2CV Citroën     par A. Guerber
1968    La 2CV de papa    par un Collectif
1974    Les Deuches - La 2CV par millions    par Jean-Pierre Ferey
1977    La 2CV, en 300 histoires et 150 photos.‎    par Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff
1979    Epaves 2CV     Par Musslin Etienne
1986    LES PLUS BELLES 2CV DU MONDE    Par Louis J. et Hayat P.
1988    Genèse de l'innovation : la 2 CV Citroën    Par Patrick FRIDENSON
1993    La grande histoire de la petite 2CV    Jacques Billardière
1995    La 2CV - Nous sommes tant aimés    Par Jacques Wolgensinger
1995    La 2CV dans tous ses états   Par un Collectif
1998    2CV Citroën (version française)    Par Adrienne Kessel
1999    La 2CV de 1939 à 1990    Par Dominique Pagneux
2000    Les 60 ans de la 2CV    Par Jean-Pierre Foucault
2000    La 2CV 40 ans d'amour    Par Fabien Sabatès
2001    La Citroën 2CV Fourgonnette de mon père    Par Fabien Sabatès
2001    La 2CV Citroën    Par Dominique Pascal
2002    La 2CV    Par Dominique Pascal
2003    La 2CV de 1939 à 1990    Par Dominique Pagneux
2004    Les Deuches - La 2CV par millions    Par Jean-Pierre Ferey
2004    Un Amour de 2CV    Par Houdu & Lescure
2005    Deuche - Tome 5    Une BD de Michel Rodrigue et Achdé
2006    2CV l'amie de toujours    Par Thibaut AMANT
2006    Une 2CV - Tome 6    Une BD de Michel Rodrigue et Achdé
2007    EN PEINTURE SIMONE ! - ANTHOLOGIE DE LA 2CV   Par Alain Créhange
2007    Citroën 2CV sous la direction de Raynald Lecerf
2008    Les Hommes de la 2CV    Par André Lalanne
2008    2CV Séries Limitées - les métamorphoses    Par Benoît Meurie
2008    60 ans de la 2CV    Par Jean-Pierre Foucault
2008    2CV Citroën - 60 ans d'années folles    Par Cédric Lelong
2008    Les plus belles 2 CV du monde    Par Victoire Hayat, Joelle Ilous, Philippe Hayat
2010    Citroën 2CV sous la direction de Raynald Lecerf    Par Reynald Lecerf
2011    Collection 2 CV Citroën     Par un Collectif
2011    2CV Citroën - La 2CV 4 saisons + la 2CV Raid    Par Auto Plus
2012    2CV Rallye-Raid et autres aventures   Par Aurélien Charle
2012    2CV, un fabuleux destin de Serge Defradat    Par Serge Defradat
2012    LES SECRETS DE LA 2 CV
2012    2CV l’auto aux mille visages   Par Bernard Sara
2012    Little book of Citroën 2CV    Par Ellie Charleston
2013    CITROËN 2CV
2013    2CV Cross    Par Francis Claverie,
2013    "CITROËN 2CV Typologie et guide d’achat Par JP Baraillé, Meike Bolts, Christian Willms et Tonio Tavioni.
2013    Réfection moteur Citroën 2 CV - V1 : 375 et 425 cm3    Par Gazoline
2013    Réfection moteur Citroën 2CV 435 et 602 cm3   Par Gazoline
2014    2CV CITROËN, ses dérivés, Baby Brousse, Dalat, FAF    Par Marie et Etienne CHRISTIAN Préface Jean-François Ruchaud -
2014    Plus qu'une 2CV ! Les Fredcar 1971 - 1993    Par Jean-François Demore
2014    HISTOIRE de la 2CV 4X4 VOISIN    Par Marc Voisin
2015    Les filles de Forest    Par Vincent Beyaert
2015    Epaves 2CV    Par Étienne Musslin
2015    Les années 2CV
2015    Restaurez votre 2CV    Par Lindsay Porter
2016    Action 2CV     Par Etienne Musslin
2016    Incroyable 2CV    Par Etienne Musslin et Daniel Benharrosh
2016    La 2CV, le mythe d'une grande !    Par Franck COSTE
2016    2CV-4L - La guerre des petites voitures FILM     2CV-4L - La guerre des petites voitures
2017    Citroën 2CV    Par François Allain
2017    2CV - Le charme à la française    Par Serge GARCIA & Christophe GARCIA
2017    2CV - Production & dérivés sur les 5 continents    Par Aurélien CHARLE
2018    LEGEIN Portfolio Automobile française de charme Citroën 2 CV
2018    2CV - 70 ans d'amour
2018    La 2CV a 70 ans     Par Philippe Delestre
2018    Citroën 2CV, 70 ans de popularité    Par Thibaut Amant
2019    Le guide de la 2CV    Par Fabien Sabatès
2019    Dossier 2CV 4x4 Sahara    Par Eric Martin
2019    La 2CV a 70 ans    Article de Jean-Michel Normand
2019    La 2CV la nuit    Par François Place
2019    La naissance de la 2CV    Par Vincent Dugomier, Wozniak
2019    Dossier 2CV 4x4 Sahara Par   Eric Martin
2020    Le dictionnaire de la 2CV (tome 1 : de A à K)    Par Jean-Luc Chetcuti
2020    La Citroën 2CV de mon père    Par Antoine de Metz
2020    La Citroën 2CV CV Fourgonnette de mon père    Par Fabien Sabatès
2021    La fabuleuse histoire de la 2CV    Par Monique Uderzo-Ott (Scénario) Jérôme Eho (Dessinateur) Max Bayo (Dessinateur)
2021    La CITROËN 2CV - L'icône des Trente Glorieuses    Par Serge Bellu
2021    La Citroën 2 CV - Une histoire devenue légende    Par Peter Kurze et Ulrich Knaack

2022 Le dictionnaire de la 2CV (de A à Z tome 2) Par Jean-Luc Chetcuti

2023    Les accessoires 2CV - 1950 à 1960 Tome 1 par les Amis de la 2CV
2023    L'encyclopédie des Citroën 2CV belges de Vincent Beyaert
2023    27ème Rencontre Nationale des 2CV Clubs de France à Saint Dizier

Dans Citroën à collectionner

2003 La Citroën C3 Pluriel

Le 24/02/2026

Baptisé C3 Air, le démonstrateur C3 Pluriel est présenté en septembre 1998 au salon de Paris avec la C3 Lumière puis au Salon de Francfort 1999. Pour passer du concept au produit, Citroën, Matra Automobile et D3 Maquettes et Prototypes ont travaillé ensemble pour trouver des solutions techniques, afin d’offrir le "Couteau suisse automobile". La C3 Pluriel fut dévoilée en mai 2003 et produite jusqu’en 2010 dans l’usine Citroën de Villaverde en Espagne.
La C3 Pluriel fut élue cabriolet de l’année en 2003, son année de lancement. Une récompense qui distingue encore plus C3 Pluriel : le cabriolet de l’année est aussi une berline.
C3 Pluriel sera à l’origine de diverses actions telles que le festival de courts métrages « Courts Singuliers, Courts Pluriels » sur le parvis de la Défense en juin 2003 ainsi que « Mariez-vous en C3 pluriel » en 2004.

Dans Citroën à collectionner

Citroën en Chine : Histoire, modèles et partenariats 1990-2022

1992 - 202x - Les Citroën chinoises

Le 24/02/2026

Citroën est présent dans le cœur des Chinois depuis 1932 avec la Croisière Jaune, la vente de 2500 CX aux dirigeants chinois en 1984, l’AX sur la muraille de Chine en 1986 et l’opération Dragon de 1988…

Voici tout d'abord l'histoire industrielle contemporaine de Citroën, PSA et DS Automobiles en Chine.

Ensuite, quelles Citroën & DS chinoises de plus de 30 ans et récentes colectionnerons-nous ?

Dans Citroën à collectionner

Citroën Saxo VTS, AX Sport & DS3 Racing : Petites sportives à collectionner

1996 - 2003 Citroên SAXO 1.6 16V VTS

Le 27/01/2026

Depuis 1923, avec la B2 Caddy, Citroën offre des petites autos sportives et titrées Championnes du Monde...

Nous avons dédié ce Rétromobile 2026 aux AX Sport, SAXO VTR et VTS, C2 VTR et VTS, C4 VTS et DS3R... patrimoine sportif Citroën dédié à nos jeunes membres.

Vous avez été nombreux à admirer notre Saxo VTS 1.6 16V exposée avec ses jantes "Speedline Citroën Sport".

Bienvenue aux petits nouveaux qui nous rejoignent...

C'était la 49ème participation du CLUB CITROËN FRANCE à Rétromobile. Nous avions manqué la première édition de 1976 ! Dommage !

Dans Citroën à collectionner

1933 Rosalie 15 "Speedster Jean Daninos"

Le 27/07/2025

C'est le 3ème et dernier prototype Citroën réalisé par M. Jean Daninos.
Le châssis est celui de la Rosalie 15, la caisse est extrapolée de la C6 et la carrosserie tout acier fut construite chez Giuseppe Figoni.

Dans Citroën à collectionner

2003 - 2010 Décapoter sa Citroën C3 Pluriel !

Le 27/06/2025

Les beaux jours sont là avec le soleil et sa chaleur. Il est temps de décapoter sa C3 Pluriel.
Si vous ne pouvez plus profiter de ses fonctions découvrables tournez-vous vers le spécialiste « SB Autos 59 ». Ce garage fut créé pour que la C3 Pluriel roule le plus longtemps possible. Formé par l’après-vente Citroën, son patron s’est spécialisé dans le diagnostic, la réparation ou l’échange de la capote C3 Pluriel, principale qualité de cette voiture.

Dans Citroën à collectionner

Les Citroën AMI 6 et OLI à Rétromobile 2023

2023 Les Citroën AMI 6 et OLI à Rétromobile

Le 02/01/2023

Sous le signe de l’audace et de la légèreté
Citroën et les clubs de L’Amicale Citroën & DS France vous ont accueillis sur son stand pour un parcours où l’audace stylistique, technique et la légèreté furent le fil conducteur, à l’image de l’AMI 6 du CLUB CITROËN FRANCE et du concept car oli exposé pour la première fois au public français.
En 1961, l’AMI 6 est présentée comme le kilomètre confort le moins cher du monde ! Avec des solutions simples elle fait progresser l’automobile.
En 2023, en pleine révolution de la mobilité électrique, Citroën revient aux sources ! Oli est présenté comme la feuille de route pour une mobilité électrique, optimiste et fonctionnelle…
Rétromobile fut l’occasion pour le CLUB CITROËN FRANCE de vous exposer une AMI 6 blanc Carrare à la sellerie rouge qui fait écho à oli par son cahier des charges : Esthétique fonctionnelle, habitacle spacieux et confortable, mécanique simple et une masse contenue.
Ainsi nous dressons ce parallèle, à plus de 60 ans d’écart entre l’AMI et oli. Souhaitons que la descendance d’oli soit produite à plus d’un million de véhicules comme le fut l’AMI 6.

Dans Citroën à collectionner

2009 – 2013 Citroën C3 1.6 16v VTi Exclusive

2009 – 2013 Citroen C3 1.6 16v VTi Exclusive

Le 01/01/2009

Originale, confortable et agréable à conduire, cette deuxième génération est une C3 à collectionner. Sa présentation et sa fiabilité ont progressé par rapport à la première génération.

Dans Citroën à collectionner

2005 - 2022 La Citroën C1

Le 09/02/2005

Petite jeune à collectionner !

Les premières Citroën C1 seront des youngtimers en 2021 !
La C1 vue côté des séries spéciales…

Dans Citroën à collectionner

2005 - 2012 La Citroën C6

Le 07/01/2005

Majestueuse, élégante, raffinée, affinée par ses vitres latérales sans cadre, avec son standing et sa technologie d’avant-garde, la C6 nous offre cette ligne et volume intemporels de grande classique.

Aux origines : le concept C6 Lignage
En mars 1999, au Salon de Genève, Citroën dévoile le concept-car C6 Lignage, annonçant le retour d’un grand modèle statutaire dans la lignée des DS, CX et XM
La Lignage n’est pas une simple étude de style. Elle porte en elle la promesse d’un retour du haut de gamme Citroën afin de remplacer la vieillissante XM.
L’idée : réinventer la berline de prestige à la française, non pas par la puissance, mais par la distinction, la fluidité et la technologie. Un manifeste de philosophie autant que de design.

Dans Citroën à collectionner

La C3 Pluriel, le cabriolet Citroën à collectionner

2003 - 2010 La Citroën C3 Pluriel collection

Le 06/01/2003

Partir, c’est toujours rêver. Le rêve d’un ailleurs idéal, où tout deviendrait possible, comme par magie, loin, très loin du quotidien.

Citroën C3 Pluriel est née de ce rêve. Un rêve d’homme libre, sans limites, sans contraintes, libre de suivre le fil de son imagination, libre de vivre aux couleurs de ses émotions.

Dans Citroën à collectionner

1999 - 2023 - De C3 « Lumière » à la Citroën ëC3

Le 01/01/1999

Avec la 4ème génération de la C3 présentée le 23 octobre 2023, au style minimaliste et économique du concept-car OLI de 2021, Citroën tient sa promesse, proposer "La" voiture électrique française populaire, la ëC3.

Cette famille a débuté avec la « C3 Lumière » concept-car qui fut présentée au Mondial de Paris 1998. Son style sympathique, frais, rond, rappelait le profil de la 2CV. Commercialisée en avril 2002 son objectif de voiture populaire s'est confirmé avec plus de 5 millions de modèles vendus en 20 ans sur la planète, en trois générations. Quels seront les modèles retenus par les collectionneurs ? Les plus sympathiques, les plus fiables, les plus faciles à diagnostiquer et à entretenir en 2050 !

D'ici là, bienvenue à la ëC3.

Dans Citroën à collectionner

1994 - 2001 Citroën Xantia Activa

Le 01/01/1994

La Citroën Xantia Activa est présentée en septembre 1994 au Salon de Paris. C'est l'aboutissement de toutes les qualités et les possibilités de l'hydraulique assisté de l'électronique. La Xantia Activa est la première voiture au monde à virer à plat grâce à son système SC-CAR de contrôle actif antiroulis. Elle dispose d'équipements supplémentaires par rapport à la Xantia 16V : airbag conducteur, réglages de la largeur des dossiers de sièges avant.

Dans Citroën à collectionner

1993 - 2001 La Citroën Xantia

Le 01/01/1993

Dessinée par Bertone, en « deux volumes et demi » avec quatre portes et hayon, elle est finalisée par Daniel Abramson au centre de style Citroën . Dynamique, fluide et robuste, cette berline reprend certaines lignes de l'XM, et impose une nouvelle silhouette dans la gamme Citroën. Grâce à son style unique, la Xantia sera élue plus belle voiture de l’année en 1993, année de son lancement.

Dans Citroën à collectionner

1990 - 2000 Les Newtimers Citroën

Le 06/01/1990

Elles n'ont pas 30 ans, ne sont pas considérées comme de "Collection" mais nous intéressent par leur originalité, leur sportivité ou leur rareté, ce sont les newtimers.

Voici quelques newtimers Citroën : AX Sport - AX GTi - Saxo VTS et VTR - ZX Volcane 2 litres - ZX 16V "167" - Xsara VTS et VTR - Xantia Activa - C1 Chrono - C1 by Loeb - C2 by Loeb - C2 VTS et VTR - C3 VTi - C3 Pluriel - C4 by Loeb - C5 Tourer Exclusive Hydractive - C6 - DS3 - DS4 - DS5... Ils basculent dans la cétégorie Youngtimers dès leurs vingt ans.

Dans Citroën à collectionner

1980 - 1990 La Citroën 2CV Charleston

Le 08/01/1980

Née dans les années vingt à Charleston, en Caroline du Sud, cette danse américaine fut très à la mode vers 1925. Elle inspira les couturiers et la mode féminine lui emprunta sa gaité, son charme et sa légèreté...
Après le succès des 2CV de couleurs vives en 1975 et celui de la série spéciale « Spot » en 1976, le service marketing Citroën demande en 1981 une nouvelle série spéciale pour relancer la production de la 2 CV.
C’est ainsi que le minimum automobile dessiné par Flaminio Bertoni et Jean Muratet est devenue séduction, grâce à la géniale inspiration Art Déco de Serge Gevin.
Styliste, il est aussi l'auteur de la « Dolly ». Il a su donner l'idée de « Deuche Folle » à l’image rétro et gentiment snob à la 2 CV.
Son dessin synthétise les courbes naturelles de son profil et celles harmonieuses des voitures de prestige bicolores des années 30.
Monsieur Jouvin a exploité avec talent ce style qui se prête si bien à la 2 Cv.

Dans Citroën à collectionner

1976 - 1986 Les Citroën LN et LNA

Le 01/01/1976

En 1974, Peugeot commercialise la 104 coupé, Citroën vend les petites Autobianchi A112 du groupe FIAT. Mais cette année-là, Peugeot initialise l’achat de Citroën.
Alors, la Citroën LN prit pour objectif de combiner les atouts des deux marques : Sa coque, similaire à celle de la 104 construite chez Chausson dont la LN permet de rentabiliser les outillages et son petit moteur 602 cm3.

Vous m'avez revue à Rétromobile du 31 janvier au 4 février 2024 sur le stand du CLUB CITROËN FRANCE Hall 3 F082.

Dans Citroën à collectionner

1974 - 1991 La Citroën CX

Le 07/02/1974

La Citroën CX est la digne héritière de la Traction et de la DS. C'est le dernier modèle de Citroën à être étudié avant son rachat par Peugeot.
Sa descendance est assurée par l’XM, la C6 et la C5X…

Les CX n’ont cessé d’évoluer de 1974 à 1988 pour la berline.

Sa carrière s'est poursuivie jusqu'en 1991 pour le break Evasion fabriqué chez Heuliez.

Aujourd'hui, elles sont devenues des Citroën à collectionner.

Une enquête d'AAA-Data et Auto Plus de 2024 révèle qu'il reste 2027 CX (dont 69 Prestige et 33 Pallas) sur les 1.200.000 produites jusqu'en 1991.

Dans Citroën à collectionner

1974 - 1975 La Citroën GS Birotor

Le 07/01/1974

En 1964, Citroën compte appliquer au moteur, la révolution qu’il a réalisée pour la traction avant, et pour la suspension oléopneumatique, le rotatif ! Ainsi après 10 ans d'études et d'essais sur les M35 et les prototypes GZ, nait la GS Birotor.

La GS Birotor : une GS embourgeoisée, vitaminée, virilisée avec des pneus de 165/80/14, des ailes élargies et son moteur birotors type Wankel.

Mais le choc pétrolier et la frugalité du moteur rotatif la vouent à l'échec. La GS Birotor qualifiée de "Collection" en 1977 dès son retrait de la circulation par Citroën est rare et réservée aux collectionneurs techniciens.

Dans Citroën à collectionner

1973 - 1976 Citroën AMI Super

Le 05/01/1973

Mettre le moteur 1015 cm3 de la GS, désormais proposée en 1220 cm3, sur notre AMI 8 populaire, permettait à Citroën de proposer une large gamme de voitures familiales et d’offrir le meilleur compromis entre prix et performances. Telle était la définition produit de l’Ami Super présentée en 1973. Cependant, trop proche en prix mais tellement éloignée techniquement de la GS, la carrière de l’Ami Super fut courte.

Ses qualités et le peu de modèles produits en font une voiture de collection, nerveuse, souple et agréable à conduire.

Dans Citroën à collectionner

1970 - 1980 Citroën GS

Le 07/01/1970

Véhicule de grande diffusion, la GS se situe dans la gamme Citroën entre l’Ami 8 et la DS Spécial, sur un segment de marché particulièrement prisé de la clientèle. Dotée de caractéristiques techniques supérieures à celles de I‘Ami 8 et d’un pouvoir de séduction incontestable, elle sut concilier des impératifs contradictoires et s’imposer comme une voiture familiale et sportive, pratique mais racée, à l’aise en ville comme sur route. Véhicule de grande diffusion, la GS se situe dans la gamme Citroën entre l’Ami 8 et la DS Spécial, sur un segment de marché particulièrement prisé de la clientèle. Dotée de caractéristiques techniques supérieures à celles de I‘Ami 8 et d’un pouvoir de séduction incontestable, elle sut concilier des impératifs contradictoires et s’imposer comme une voiture familiale et sportive, pratique mais racée, à l’aise en ville comme sur route.

Dans Citroën à collectionner

1968 - 1987 La Citroën Méhari

Le 02/01/1968

Héritière de la baby-brousse de 1962 fabriquée en Côte-d’Ivoire dans les forges et ateliers de l'Ebrié à Abidjan, la Méhari est lancée le 11 mai 1968 sur le golf de Deauville en plein événements de Mai 68.
La Méhari évoque l'insouciance et les balades estivales en bord de mer. C’est un original pick-up à 4 places, véhicule tous chemins tous usages. Il est équipé du moteur 602 cm3 de 28,5 ch SAE à 5400 tr/mn, 3CV fiscaux, et atteint 105 Km/h. Sa carrosserie en ABS teinté dans la masse et emboutie à chaud offre une bonne tenue à la corrosion et aux petits chocs.

Dans Citroën à collectionner

1967 Camions Citroën 350 à 800

Le 02/01/1967

En 1967, Citroën offre une gamme complète de 2,5 t. à 11 t. de charge utile, les 350, 370, 450, 600, 700 et 800.

Différents empattements, moteurs, boites de vitesses et couples sont proposés dans chaque tonnage. Ceci permet un choix précis pour chaque besoin.

Certains avantages techniques qu'ils sont seuls à posséder confèrent à ces camions une tenue de route remarquable mais, plus encore, c'est leur très grande robustesse qui est leur première qualité.

Très confortables, conçus en fonction de l'intensité du trafic, les camions Citroën autorisent une rotation plus rapide, donc un haut rendement.

Dans Citroën à collectionner

1961 - 1969 La Citroën AMI 6

Le 02/02/1961

La voiture «kilomètre / confort» la moins chère du monde ››
Elle fût présentée à la Presse le 24 avril 1961 à la base aérienne de Villacoublay : la voiture «kilomètre / confort» la moins chère du monde ››.
Au son de "Je me voyais déjà..." de Charles Aznavor.
Les chevrons sur le capot du modèle pré série 1961 étaient déjà abandonnés sur les voitures de la présentation. Les faces avant comportaient deux baguettes parallèles de clignotants monobloc qui traversaient la calandre. Du fait de leur fragilité, elles furent raccourcies et remplacées sur la voiture de série par un pare-chocs complémentaire en tube chromé que nous connaissons bien.

Dans Citroën à collectionner

1955 - 1975 La Citroën DS

Le 01/01/1955

Le 6 octobre 1955, à Paris, la DS 19 faisait son apparition au Salon de l’Automobile.

La Citroën DS est révolutionnaire, non seulement par sa ligne aérodynamique mais aussi par sa suspension hydraulique et les techniques nouvelles employées.

Elle était digne de succéder à la Traction, 20 ans de carrière l'une comme l'autre... Son succès fut considérable.

Elle coutait 930.000 F en 1955, et fut produite durant presque vingt ans.

La dernière Citroën DS produite sur les chaînes du quai de Javel à Paris XV est sortie le 25 avril 1975.

Puis 50 autres DS furent produites à Aulnay-sous-Bois, dès le 2 mai 1975 pour roder la nouvelle usine.

Ces dernières unités marquent la fin d’une époque pour ce modèle emblématique de Citroën.

Dans Citroën à collectionner

1954 Citroën Gamme Utilitaire

Le 02/01/1954

Du petit utilitaire Type H au poids lourd T45, en passant par le U23 lancé en 1935, qui mène sa carrière en parallèle à celle de la Traction. Le U23 a été redessiné en 1953 façon camion américain. Il vivra ainsi jusqu'en 1967 avant son remplacement par le "Belphegor".

2CV Citroën 2CV Type A

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L'Engrenage 39, la revue du CLUB CITROËN FRANCE

Le 04/03/2026

Au Sommaire
Vélizy, La Ferté-Vidame et Poissy,
Vendre sa Citroën aux enchères,
Les CITRODAYS,
Epoqu’Auto Lyon,
Citroën au Rallye du Maroc,
Marlène Cotton—Wolgensinger,
Les 60 ans de Compétition Citroën,
Un siècle de diagnostic Citroën,
Les 20 ans de la C6

Dans Citroën à collectionner

1992 - 202x - Les Citroën chinoises

Le 24/02/2026

Voici tout d'abord l'histoire industrielle contemporaine de Citroën, PSA et DS Automobiles en Chine.

Ensuite, quelles Citroën & DS chinoises de plus de 30 ans et récentes colectionnerons-nous ?

Dans Citroën à collectionner

1996 - 2003 Citroên SAXO 1.6 16V VTS

Le 27/01/2026

Depuis 1923, avec la B2 Caddy, Citroën offre des petites autos sportives et titrées Championnes du Monde...

Nous avons dédié ce Rétromobile 2026 aux AX Sport, SAXO VTR et VTS, C2 VTR et VTS, C4 VTS et DS3R... patrimoine sportif Citroën dédié à nos jeunes membres.

Vous avez été nombreux à admirer notre Saxo VTS 1.6 16V exposée avec ses jantes "Speedline Citroën Sport".

Bienvenue aux petits nouveaux qui nous rejoignent...

C'était la 49ème participation du CLUB CITROËN FRANCE à Rétromobile. Nous avions manqué la première édition de 1976 ! Dommage !

Commentaires

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